Порядок работы на контрольном этапе

Определение угла сноса и путевой скорости на контрольном этапе

Определение УС и W на контрольном этапе

Где ЛБУ – линейное боковое уклонение

Из рисунка следует:

УС_ф = УС_р + (± БУ), а tg БУ =

Учитывая, что значения БУ соизмеримы со значениями УС не превышает 10-15, можно функцию этого угла заменить углом пользуясь известным правилом, тогда получим

БУ

БУ можно определить и НЛ-10М по ключу

4 БУ

ЛВУ S_кэ

Определив БУ, можно рассчитать значение УС_ф по формуле

УС_ф = УС_р + (± БУ).

Путевая скорость определяется по времени пролета S_кэ по формуле

W_ф =

4 S_к W_ф

Этот способ определения УС_ф называется еще по линейному боковому уклонению (по ЛБУ).

1. Выйти на ИПМ (входной ориентир КЭ) с магнитным курсом расчетным или равным ЗМПУ.

2. В момент пролета ИПМ включить секундомер, поставить отметку МВС на карте и выдерживать режим полета.

3. В момент пролета выходного ориентира КЭ или его траверза, выключить секундомер, поставить отметку МВС на карте.

4. Измерить ЛБУ и рассчитать БУ и УС_ф по известным формулам.

5. Снять показания секундомера и рассчитать значения путевой скорости.

Снимая время пролета контрольного этапа с секундомера, определить значение путевой скорости можно по заранее рассчитанной таблице.

На карте выходного ориентира контрольного этапа проводится линия, перпендикулярная ЛЗП на которой делаются засечки значений боковых уклонений. В полете в момент пролета выходного ориентира контрольного этапа или его траверса ставится отметка МВС и сразу считывается значение БУ и определяется УС_ф, а так же путевая скорость. По заранее рассчитанной таблице.

Разметка БУ на карте и ПК заменить

Тема № 4. «Воздушная навигация с использованием радиотехнических средств».

Дата добавления: 2014-11-06