Взлет и выход на исходный пункт маршрута (ИПМ)

При выполнении полета экипаж обязан

Основные правила воздушной навигации.

Выполнение маршрутного полета

Лекция № 9.

Полеты воздушных судов гражданской авиации осуществляются по воздушным трассам, МВЛ, вне воздушных трасс – по установленному по каждому полету маршруту. При выполнении полета, экипаж обязан строго соблюдать правила воздушной навигации, основным из которых является комплексное использование навигационных средств и систем для целей воздушной навигации.

Задачи экипажа в процессе воздушной навигации:

Ø Точное выполнение полета по заданному маршруту;

Ø Определение навигационных элементов в соответствии с фактической обстановкой полета;

Ø Обеспечение прибытия воздушного судна в пункт назначения в установленное время;

Ø Обеспечение безопасности воздушной навигации.

1. Строго выдерживать высоту, курс следования и режим полета.

2. Непрерывно вести контроль пути и своевременно его исправлять.

3. Периодически измерять и рассчитывать фактические навигационные элементы полета.

4. Применять технические средства воздушной навигации в комплексе.

5. Сохранять ориентировку в течение всего полета.

Общая схема полета по маршруту.

Выполнение каждого полета по маршруту включает следующие этапы:

Ø Взлет, набор высоты и выход из круга полетов (района аэродрома;

Ø Выход на ИПМ;

Ø Выход на линию заданного пути;

Ø Контроль и исправление пути;

Ø Выход на поворотный пункт маршрута (конечный пункт маршрута);

Ø Вход в район аэродрома, выполнение маневра для выхода на посадочный курс и производство посадки.

Взлет и выход на ИПМ является первым этапом полета по маршруту и наиболее ответственным. Момент взлета либо задается либо рассчитывается экипажем в период предварительной подготовки к полету. В момент взлета летчик-наблюдатель замечает время и курс, которые затем записывает в бортовой журнал. Выход на исходный пункт маршрута осуществляется наиболее простым и надежным способом в данных условиях полета. При полетах днем в простых метеоусловиях для выхода на ИПМ имеются следующие способы:

1. Визуально, по земным ориентирам.

2. По компасу, с курсом рассчитанным перед вылетом.

3. По наземным техническим средствам, установленным в ИПМ

Момент прохода в ИПМ определяется визуально. В момент пролета ИПМ, летчик-наблюдатель ставит на полетной карте отметку МВС воздушного судна, убеждается в правильности взятого режима полета и делает записи в бортовом журнале.

Наиболее широкое применение на практике получил способ выхода на ИПМ по компасу с курсом, рассчитанным перед вылетом и контролем визуально по земным ориентирам. Этот способ применяется при визуальной видимости земных ориентиров и выполняется следующим способом:

Ø до вылета определить на карте магнитно-путевой угол и расстояния полета от точки выхода из района аэродрома до ИПМ;

Ø по известному ветру рассчитать магнитный курс и время полета на ИПМ;

Ø после взлета, в момент выхода из района аэродрома, включить секундомер и взять рассчитанный магнитный курс на ИПМ;

Ø вести визуальную ориентировку, за 2-3 минуты до ИПМ, обнаружить его, показать летчику и выполнить маневр для точного прохода ИПМ с магнитным курсом выхода на линию заданного пути.

Дата добавления: 2014-11-06