Международная морская организация

Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты 1995 года

Торремолиносская Международная конвенция по безопасности рыболовных судов 1977 года

Применяется к рыболовным судам длиной более 24 м.

Состоит из собственно Конвенции и Приложения, которое содержит 10 глав: общие положения; корпус, водонепроницаемость и оборудование; остойчивость и связанные с ней мореходные качества; механизмы и электрические установки; меры противопожарной защиты; обеспечение безопасности экипажа; спасательные средства; действия в аварийной установке, учения, тревоги, проверки; радиосвязь; судовое навигационное оборудование.

Содержит требования, аналогичные требованиям Конвенции ПДМНВ-78, применительно к рыболовным судам длиной 24 м и более.

Международная морская организация – ИМО (до 22 мая 1982 г. – Межправительственная морская консультативная организация – ИМКО) является специализированным учреждением ООН, способствующим сотрудничеству стран – членов при решении технических проблем развития международного судоходства, обеспечения безопасности человеческой жизни на море и предотвращения загрязнения моря с судов.

Основная форма деятельности ИМО – разработка рекомендаций, которые принимаются в форме резолюций Ассамблеи ИМО, а также разработка проектов конвенций по вопросам мореплавания, судостроения, охраны морской среды. По инициативе ИМО созываются международные конференции для рассмотрения подготовленных документов и принятия их государствами.

ИМО работает на основе консенсуса, принимая правила и предписания, приемлемые для всех государств-участников.

Высший орган ИМО – Ассамблея, состоящая из всех членов Организации. Она определяет политику ИМО, утверждает программу ее работы и бюджет, рекомендует для принятия членами Организации правила, касающиеся безопасности на море и предотвращения загрязнения.

Между сессиями Ассамблеи работой ИМО руководит Совет из 32 членов и секретариат во главе с Генеральным секретарем Организации.

Основными вспомогательными органами Ассамблеи являются Комитет по безопасности на море (КБМ) и Комитет по защите морской среды (КЗМС).

КБМ изучает проблемы обеспечения безопасности мореплавания и связанные с этим технические вопросы судостроения, судоходства, гидрографического обеспечения, спасательных и судоподъемных работ, готовит проекты резолюций Ассамблеи по этим вопросам. Имеет ряд подкомитетов: по безопасности судовождения; по радиосвязи, поиску и спасанию; по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты; по конструкции и оборудованию судов; по противопожарной защите; по остойчивости и грузовой марке судов и безопасности рыболовных судов; по выполнению решений ИМО государством флага судна; по опасным и сухим грузам и контейнеровозам; по наливным грузам и газам.

Членство в КБМ открыто для всех членов ИМО.

КЗМС рассматривает меры по предотвращению загрязнения моря с судов и по борьбе с загрязнением, способствует развитию сотрудничества с региональными организациями, занимающимися этими вопросами.

Участие в Комитете открыто не только для членов ИМО, но и для тех государств, которые, не являясь членами ИМО, участвуют в конвенциях, регламентирующих предотвращение загрязнения моря.

Другие постоянно действующие органы ИМО: юридический комитет; комитет по техническому сотрудничеству; комитет по облегчению формальностей судоходства.

Все международные соглашения, принимаемые под эгидой ИМО, можно разделить на четыре категории.

К первой категории относятся конвенции, направленные на обеспечение безопасности мореплавания и устанавливающие соответствующие нормы и стандарты:

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Протокол к ней 1978 г.;

Конвенция о грузовой марке 1966 г.;

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 г.;

Торремолиносская конвенция по безопасности рыболовных судов 1977 г. и Протокол к ней 1995 г.;

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г. и Протокол к ней 1995 г.;

Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты 1995 г.;

Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г.;

Международная конвенция по обмеру судов 1969 г.

Ко второй категории относятся конвенции, направленные на предотвращение загрязнения моря с судов и борьбу с ним:

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. с Протоколом 1978 г.;

Международная конвенция по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 г.;

Международная конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью, 1969 г. и Протокол к ней 1973 г.

К третьей категории относятся конвенции, в которых решаются вопросы ответственности и компенсации:

Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г.;

Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1971г. и протокол 1992 г. к этой Конвенции;

Международная конвенция о спасании 1989 г.;

Международная конвенция об ответственности и компенсации ущерба в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.

К четвертой категории относятся конвенции, направленные на поощрение торгового мореплавания и содействие ему:

Конвенция по облегчению международного морского судоходства 1965 г.;

Конвенция по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, 1988 г.

ИМО является единственным международным органом по разработке руководств, критериев и правил, касающихся систем судовых сообщений и установлению путей движения судов. Она утвердила более 100 обязательных систем разделения движения судов и рекомендовала установить 50 других систем движения, включая глубоководные маршруты для танкеров и районы, не рекомендованные для захода.

Дата добавления: 2014-10-17