Зчеплення автомобіля ГАЗ-3102

Однодисковий механізм зчеплення автомобіля ГАЗ-3102 «Волга» складається з веденого диска 4, встановленого на шліцьовому кінці ведучого вала 8 коробки передач, і сталевого штампованого кожуха 11, прикріпленого до маховика 2 болтами. Всередині до кожухам на опорних вилках прикріплено важелі 10 вимикання зчеплення, шарнірно з'єднані з натискним диском 5. Опорні вилки також шарнірно кріпляться до кожуха 11, що забезпечує відведення натискного диска при вимиканні без перекосів.

Між кожухом 11 і натискним диском по колу розміщено 9 подвійних натискних циліндричних пружин 6 з теплоізоляційними прокладками, установлені для центрування на бобиках по периферії натискного диска.

На автомобілі ГАЗ-3102 гідропривід зчеплення складається з педалі 16 з відтяжною пружиною, головного 5 і робочого 16 циліндрів, а також штовхача 12, який діє на вилку 9 вимикання. Головний і робочий циліндри привода сполучені трубопроводом.

При натисканні на педаль зчеплення, поршень 25 головного циліндра переміщується з права на ліво і після перекриття компенсаційного отвору Б витісняє рідину через трубопровід в робочий циліндр. Поршень робочого циліндра 13 через шток 12 повертає вилку 9 вимкнення зчеплення.

При відпусканні педалі деталі повертаються в вихідне положення завдяки пружинам 28 та 29, зчеплення включається і тиск рідини а трубопроводі і циліндрах зменшується.

При різкому відпусканні педалі в головному циліндрі може виникнути розрідження, якщо рідина надходячи з трубопроводу не встигне заповнити звільняючу порожнину зліва від поршня.

Тоді частина рідини з бачка через перепускний отвір А, через отвори головки поршня 25 віджимаючи краї ущільнюючого манжета надходить в порожнину зліва від поршня. По мірі надходження рідини по трубопроводу надлишкова рідина витікає з головного циліндра через компенсаційний отвір Б назад в бачок 14.

В робочому циліндрі є клапан 16 для випуску повітря при прокачуванні гідросистеми під час технічного обслуговування.

В зчепленні відсутній зазор між підшипником муфти вимкнення і внутрішніми кінцями відтискних важелів, тому регулювання вільного ходу педалі зчеплення відсутнє. У випадку спрацювання фрикційних накладок веденого диска, переміщення муфти 7 з вилкою 9 в сторону відтискних важелів 10 здійснюється пружиною 14, робочого циліндра, через поршень 13 і

Механізм і привід зчеплення автомобіля ГАЗ-24-10 «Волга»

1– картер зчеплення; 2 – маховик; 3 – колінчастиий вал; 4 – ведений диск; 5 – натискний диск; 6 – натискні циліндричні пружини; 7 – муфта з витискним підшипником; 8 – ведучий вал коробки передач; 9 – вилка вимкнення зчеплення; 10 – відтискний важіль; 11 – кожух; 12, 22 – штовхачі; 13, 25 – поршні, відповідно, робочого і головного циліндрів зчеплення; 14, 28, 29 – зворотні пружини; 15 – клапан випуску повітря; 16 – робочий циліндр; 17 – з’єднувальний трубопровід; 18 – кришка; 19 – сітчастий фільтр; 20 – бачок; 21 – робочий циліндр; 23 – чохол; 24, 27 – манжети; 26 – пластинчатий клапан; 30 – педаль зчеплення. А – перепускний отвір; Б – компесаційний

Вільний хід педалі зчеплення складає 12…25мм.

Дата добавления: 2014-11-25