Назначение поездной радиосвязи и принцип ее организации

Эксплуатация локомотивной радиостанции

ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ОТ ПРОВОДА 823 К КАБИНЕ №2

ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ОТ ПРОВОДА 823 К КАБИНЕ № 1

Признаки: при управлении из кабины № 1.

1. Обесточились: ГВ, токоприемник, автостоп, прожектор, освещение пульта.

2. Работают PC, свисток.

Признаки: при управлении из кабины №2.

1. Обесточились ГВ, токоприемник, автостоп.

2. Работают: PC, освещение, прожектор, свисток.

Выход 1: поставить перемычку + АБ пр. 809—552, на клеммной сборке над блоком 270.

Выход 2: поставить перемычку АЗВ 811 пр. 823—822, на клеммной сборке у счетчика.

Выход 3: на электровозах Е-2, Е-3, Е-4 поставить перемычку +АБ пр. 809 на контактор 406 (правый передний контакт) на провод 822 на клеммной сборке у счетчика каб. № 1.

Признаки: при управлении из кабины № 1.

1. Обесточилась PC.

2. Остальное все работает.

Признаки: при управлении из кабины №2.

1. Обесточились: PC, прожектор, освещение.

2. Не работает шкаф PR-2 (необходимо маневры делать из кабины № 1).

Выход: аналогично вышеуказанному.

«ЗЕМЛЯ» В ПРОВОДЕ 823

Признаки:

1. при отключенном стабилизаторе большой ток разрядки АБ, вскоре выбивает АЗВ 801.

2. При работе стабилизатора большая нагрузка на стабилизатор, его амперметр зашкаливает. Вскоре горит предохранитель стабилизатора.

Выход: 1. Отключить АЗВ 801, 813, 355, 395, 405, 336, 337.

2. Подать питание от АБ перемычками:

«+» от «+» АБ (провод 809 на АЗВ 801) на провод 822 на клеммной сборке в кабине № 2;

<<—» от клеммы В 807 переключателя на корпус электровоза.

3. Необходимо запитать вспомогательные машины и реле времени 371 перемычкой, провод 822—552 на клеммной сборке около счетчика.

4. Включаем ГВ пакетником 368 (369).

5. Поднимаем токоприемник: а) на Е-2 перемычкой пр. 822—500 в кабине № 1 и соответствующим пакетником;

б) на Е-3 и Е-4 — своим пакетником;

в) для набора позиций необходимо поставить перемычку:

1. Из кабины № 1 пр. 822 на 387 каб. №2.

2. При управлении из кабины № 2 пр. 822—387 каб. № 1. Пр. 822—389 каб. № 2.

Указание: если реверсивная рукоятка не переводилась в «0» положение, то для следования в одном направлении для набора позиций достаточно поставить одну перемычку пр. 822—404 каб. № 1.

. Поездная радиосвязь (ПРС) предназначена для служебных переговоров между машинистами локомотивов и поездным и локомотивным диспетчерами, дежурным по станции, машинистов встречных локомотивов между собой. Ею пользуются в следующих случаях: вынужденной остановки поезда на перегоне для предупреждения об этом машинистов поездов, идущих по перегону, дежурных по станциям, ограничивающим перегон, и поездного диспетчера. При изменениях в движении поездов, нарушающих установленный график; при необходимости предварительного доклада машиниста дежурному по депо о техническом состоянии локомотива; для передачи сообщений об обнаружении препятствий, угрожающих безопасности движения поездов; при авариях, обвалах, снежных заносах, пожарах, занятости переездов застрявшим автогужевым транспортом; для передачи на локомотив указания об остановке при обнаружении неисправности в поезде и др.

Поездной радиосвязью пользуются машинисты и помощники машинистов; поездные и локомотивные диспетчеры; энергодиспетчеры; дежурные по станциям и локомотивным депо; операторы контрольных радиостанций и электромеханики контрольных и контрольно-ремонтных пунктов, а также руководители ремонтных работ. Машинисты снегоуборочных машин и восстановительных дрезин; начальники восстановительных, пожарных поездов и вагонов-лабораторий.

Работает поездная радиосвязь от источника постоянного тока напряжением 50В ±20% и выполнена в виде радиопроводной системы, где связь на участке диспетчер — стационарная радиостанция осуществляется по телефонному каналу поездной диспетчерской избирательной связи, а на участке стационарная радиостанция — локомотивная радиостанция — по радиоканалу.

В состав локомотивных радиостанций, устанавливаемых на подвижном составе, входят:

приемопередающие устройства с блоками питания; устройства ведения переговоров и управления радиостанцией (пульты управления с микротелефонными трубками, громкоговорителями);

антенно-фидерные устройства (антенна, антенно-согласующее устройство с коаксиальным кабелем, изоляторы, стояки и др.);

кабели межблочных соединений.

Локомотивная радиостанция может включать в себя комплекс из двух самостоятельных радиостанций, работающих в различных диапазонах частот. В этом случае в шифре радиостанции должны быть обозначения рабочих диапазонов.

Питание локомотивных радиостанций осуществляется от бортовой сети постоянного тока подвижного состава. В цепи питания радиостанции включаются сглаживающие и помехозащитные фильтры. На посту управления локомотива установлен выключатель радиостанции (помимо выключателя в блоке приемопередатчика).

Дата добавления: 2014-11-16