Выполнение работ на колесных базовых машинах

Регулировка привода управления коробкой передач

Регулировка натяжения гусениц

Проверка и регулировка остановочного (большого) тормоза

1. Проверить величину полного хода рычага ПМП при перемещении его из исходного положения во второе. Полный ход должен быть в пределах 300-350 мм.

Если величина полного хода рычага больше 350 мм, необходимо затянуть регулировочную гайку ленты, уменьшив тем самым ход рычага до необходимой величины.

Если величина полного хода рычага меньше 300 мм, необходимо отвернуть регулировочную гайку, увеличивая тем самым полный ход рычага до нормальной величины.

Установить рычаг в исходное положение.

Отрегулировать равномерность зазора (в пределах 0,8-2,5 мм) по окружности между тормозной лентой и барабаном, натягивая или отпуская натяжные пружины и вворачивая или выворачивая регулировочный болт.

После проверки и регулировки привода управления ПМП необходимо законтрить все гайки и резьбовые соединения, зашплинтовать пальцы и смазать шарнирные соединения.

Оценочные показатели норматива №5: БАТ-М, БТМ-3 - отлично – 7 мин., хорошо – 8 мин., удовл. – 9 мин. З0 сек.

Вывернуть заглушку червяков.

Вынуть стопорные шайбы.

Вращая верхний червяк вывести зубья кривошипа из зацепления с зубьями кронштейна направляющего колеса.

Вращая нижний червяк, натянуть или ослабить гусеницу до необходимой величины.

Вращая верхний червяк, ввести зубья кривошипа в зацепление с зубьями кронштейна направляющего колеса.

Ослабить слегка нижний червяк проворотом его в любую сторону.

Поставить стопорные шайбы.

Ввернуть заглушки червяков.

Правильность регулировок проверяется по совпадению стрелок указателей на вилках переключения передач с отметками на картере КП при включении соответствующих передач в кулисе.

Совпадение стрелки с фаской достигается за счет изменения длины поперечной тяги привода управления КП.

Регулировка также обеспечивает открытие стопорного механизма кулисы при полном выжиме педали привода управления главным фрикционом.

Правильность регулировки проверяется включением какой-либо передачи при неработающем двигателе. При правильно отрегулированном стопорном механизме и полностью выжатой педали главного фрикциона передача должна включаться свободно. При отпущенной педали эта же передача включаться не должна.

Регулировка стопорного механизма обеспечивается за счет изменения длины тяги, соединяющей педаль главного фрикциона с рычагом стопорного механизма.

Дата добавления: 2014-11-16