Общее устройство КМС-Э

В транспортном положении КМС-Э перевозится на 4-х автомобилях ЗИЛ-131. Три автомобиля оснащены специальными платформами и погрузочным оборудованием, 4 - бортовой ЗИЛ-131.

КМС-Э состоитиз:

- сваебойно-обстроечного парома;

- парома с домкратами;

- вспомогательной лодки;

- 4-х автомобилей ЗИЛ-131.

Тактико-технические данные КМС-Э.

Сваебойно-обстроечный паром

Время развертывания парома:	-15-20 мин
Количество возводимых свайных опор низководных мостов (в час);
паромом по схеме №1	-5-6шт.
паромом по схеме №2	-5-6 шт.
Расстояние между осями опор моста, м
паромом по схеме №1	- от 0,6 до 5,5
паромом по схеме №2	-от 4,5до 8,8
Расстояние между осями свай в опоре, м	-1,2 к 1,76
Высота опиловки свай от уровня воды, м	(через 0.1 м)
Обслуживающий расчет	-15 чел.
Базовый автомобиль	-ЗИЛ-131
Количество одновременно работающих дизель-молотов	-4пгг.
Количество запасных дизель-молотов	-1 шт.
Тип дизель-молота	-ДМ-150А(ДМ-240)
Количество источников питания электроэнергией	-2шт.
Тип источника питания	- АБ-4Т/230
Количество эл. лебедок для подъема дизель-молотов	-4шт.
Количество запасных электрических лебедок	-1 шт.
Грузоподъемность лебедки	-0,5т
Количество пил для обрезки свай	-2 шт.
Тип пилы	- бензиномоторная пила "Дружба-4" ("Урал-2").
Высота копровой стрелы от уровня воды	-7,15м
Механизм подъема наладки	- 2 лебедки с ручным приводом
Грузоподъемностью	-240 кг
Вес понтонных блоков №1	-3070кг
№2	- 2390кг
№3	-3020кг
Осадка парома на воде	- 330 мм

Техническая характеристика парома с домкратами.

Время развертывания, мин: для укладки пролетного строения для строительства моста на рамных опорах	10-12
Грузоподъемность, т
Масса, кг
Средства моторизации	2 подвесных лодочных мотора «Вихрь»
Обслуживающий расчет, человек: при укладке пролетного строения при строительстве моста на рамных опорах

В состав парома входят две лодки, два подвесных лодочных мотора с приспособлениями и для навески, два телескопических прогона, механизм подъема и развертывания рамных опор и механизм подъема пролетного строения.

Телескопические прогоны соединяют лодки в паром и обеспечивают строительство моста с пролетом 4—4,5 м. Прогоны опираются на борта лодок и крепятся к ним винтами.

Механизм подъема и развертывания рамных опор включает два шаблона с цепными захватами для крепления за стойки опоры, две стойки с роликами для направления канатов, две двухбарабанные лебедки (грузоподъемностью 0,5 т) с тяговыми канатами для подъема и установки в вертикальное положение рамных опор.

Механизм подъема пролетного строения предназначен для подъема и опускания пролетного строения на возведенные опоры. Механизм включает четыре винтовых домкрата и два ригеля. Подъем головки домкрата производят вращением его рукоятки по ходу часовой стрелки. Домкраты обеспечивают опускание ригелей с уложенным на них пролетным строением с высоты 1,9 до 1.1 м над водой при осадке парома не более 0,3 м.

Для производства работ по укладке пролетного строения при строительстве мостов на свайных опорах механизм подъема и развертывания рамных опор на пароме не устанавливается.

При технических обслуживаниях № 1 и 2 необходимо обслужить подвесные лодочные моторы и смазать смазкой Литол-24 валы и шестерни двухбарабанных лебедок, резьбы винтов и оси прогонов, подшипники, винты и шестерни домкратов; смазать маслом ТАП-15В запорные кулачки домкратов, болты и шины стоек с роликами, смазкой канатной 39У—тяговые канаты двухбарабанных лебедок.

В с п о м о г а т е л ь н а я л о д к а.

Вспомогательная лодка ДЛ-10Н предназначена для доставки элементов опор к сваебойно-обстроечному парому и состоит из двух полулодок, смыкаемых кормовыми транцами с помощью сцепных устройств. В ее комплект входят под-весной лодочный мотор «Вихрь» с приспособлением для навешивания, катушка с канатом, а также оснастка, включающая четыре весла с уключинами, четыре банки, спасательный круг, черпак для откачки воды, два причальных стропа.

Т р а н с п о р т н ы е с р е д с т в а.

Транспортные средства комплекта КМС-Э включают: три понтонных автомобиля ЗИЛ-1З1 со специальными платформами для перевозки сваебойно-обстроечного парома; бортовой автомобиль 3ил-131 для перевозки парома с домкратами, вспомогательной лодки и остального имущества.

Понтонный автомобиль имеет доработанную табельную лебедку с двумя тяговыми канатами, кронштейн с обводными блоками, грузовую платформу с оборудованием, погрузочную балку и ящик для ЗИП.

Понтон с копровым блоком или блок понтонов с обстроечным оборудованием перевозится на грузовой платформе и закрепляется на ней стяжными хомутами.

При технических обслуживаниях № 1 и 2 необходимо смазать смазкой Ли-тол-24 оси обводных блоков и роликов кронштейна и платформы, резьбы и головки болтов стяжных хомутов, смазкой канатной 39У—тяговые канаты лебедки.

Дата добавления: 2014-11-18