Переход через тормозные площадки

Проход вдоль путей.

Тема 6. Общие меры безопасности при производстве работ и нахождении на железнодорожных путях.

(ПОТ РО-32ЦП-652-99, ПОТ РО-32ЦД-855-01)

Железнодорожный путь - опасная зона из-за угрозы наезда подвижного состава.

На железнодорожных путях могут находиться работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей в сигнальном жилете.

В темное время суток, выйдя из ярко освещенного помещения, необходимо остановиться на несколько секунд, чтобы глаза привыкли к темноте.

При выходе из-за здания — убедиться в отсутствии подвижного состава.

Не допускается при производстве работ и нахождении на пути разговаривать по телефону и пользоваться плеерами.

Запрещается садиться:

· на рельсы;

· балластную призму;

· концы шпал;

Переходить через пути необходимо:

· в установленных местах по специально устроенным переходам (обозначенными и ночью освещенными), оборудованными настилом в уровне головки рельса;

· или под углом 90 градусов, не наступая на рельсы;

· пути, занятые вагонами: а) через переходные (тормозные) площадки

б) обойти подвижной состав на расстоянии

не менее 5м

в) между группами вагонов должен быть разрыв

не менее10м между автосцепками

Запрещается переходить пути:

· в районе стрелочных переводов;

· перелезать под вагонами, автосцепкой и через автосцепку.

На станциях:

· по служебным проходам;

· по обочине;

· в отдельных случаях допускается идти вдоль пути посередине широкого междупутья.

На перегоне:

· от места сбора к месту работ и обратно идти в стороне от пути;

· по обочине земляного полотна;

· допускается идти в колее пути, на 2-х путном участке—по неправильному пути (навстречу поезду).

Запрещается проход по крышкам водоотводных лотков.

При приближении поезда отойти:

· при скоростях движения до 140 км/ч — за 400м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2м от крайнего рельса;

· на участках скоростного (V=141-200км/ч) и высокоскоростного (V=201-250км/ч) движения за 10 мин до проследования поезда отойти на расстояние не менее 5 м от крайнего рельса.

Руководитель предупреждает, чтобы не шли толпой (на ж/б шпалах идти только по одному), впереди идет сигналист, а сзади руководитель работ.

В условиях плохой видимости выставляется дополнительный сигналист на расстоянии зрительной видимости и слышимости.

При пропуске работающих путевых машин необходимо находится на расстоянии не менее:

· 25м - однопутного снегоочистителя;

· 10м - путевого струга;

· 5м - остальные путевые машины.

Разрешается только при полной остановке поезда. Подойдя к вагону, необходимо:

· осмотреть подножки и поручни,

· положить фонарь или предмет на пол площадки,

· держась обеими руками за поручни, подняться на площадку.

Перед тем как спуститься:

· осмотреть поручни, подножки, место схода,

· убедиться в отсутствии поездов по смежному пути (при следовании поезда спускаться запрещается).

· спускаться лицом к вагону, держась двумя руками за поручни (должно быть не менее трех точек опоры).

Устройство выходов из служебно-технических помещений.

Служебно-технические здания размещают с соблюдением габарита «С». К выходам из них предъявляются особые требования.

Если расстояние:

1. От оси пути до здания более 8м—выход в сторону пути устраивают без дополнительных мер безопасности.

2. От оси пути до здания от 3-х до 8м—выход в сторону пути с устройством ограждения высотою 1-1,2м и длиной 3 - 5м.

3. От оси пути до здания менее 3м—выход только в сторону междупутья с устройством ограждения выстой 1-1,2м и длиной 1,5 - 2,5м.

Дата добавления: 2014-11-18