Спуск крупнообъемного блока и транспорт его по суше

Обычно спуск на воду СБ на самонесущих понтонах аналогичен спуску судна на судостроительных верфях, осуществляется по склизовым дорожкам и состоит из 2х технологических операций. Первая технологическая операция заключается в том, что СБ перемещают с помощью тягачей по горизонтальной части склизов, вторая – в том, что СБ спускают по наклонной части. При этом угол наклона смазанных склизовых дорожек обеспечивает движение блока по наклон­ной части склизов под действием силы тяжести. Контроль спуска осуще­ствляется страховочными тягачами вплоть до всплытия блока на воде.

В настоящее время наряду со спуском СБ по склизовым дорожкам производят спуск с использованием стапельных тележек на рельсовых путях. Спуск осуществляют перемещением СБ со стапельными тележками по рельсам перпендикулярно к урезу воды. В качестве подвижных якорей используют два трактора.

Погрузку также можно выполнять козловым или мостовыми кранами большой грузоподъемности(250-320т), но эффективность данной схемы сравнительно низкая изза затрат на краны.

Трудозатраты на этом этапе составляют более 5 % от всех затрат на транспортировку блока.

Следующий этап — транспорт СБ по воде— характеризуется большими расстояниями, малой скоростью перемещения, сезонностью; вместе с тем обладает наиболее низкой себестоимостью и для обводненных районов Восточной и Западной Сибири и Крайнего Севера является экономически оптимальным. Большая часть пути проходит по судоходным рекам на плаву буксировкой. Вместе с тем многие северные реки мелководны и мо­гут быть использованы в качестве транспортных коммуникаций только при применении устройств на воздушной подушке.

Водную транспортировку можно подразделить на два класса: корабли и баржи. Имеется несколько типов кораблей, которые используются для транспортировки тяжелых грузов.

Трудозатраты данного этапа составляют 30% от всех затрат.

Дата добавления: 2014-11-18