Устройства для транспортировки СБ по суше

Вытаскивание суперблока и транспорт его по суше.

Успешное вытаскивание блока на сушу зависит от выбора места подъема из воды на берег. На этом этапе возможны 2 варианта: 1 – крупнообъемный блок с помощью лебедок или тягачей через систему полиспастов подтягивается к берегу и одновременно под лыжи днища блока заводятся пневмокатки; 2 – с помощью домкратов и лебедок СБ перемещается по направляющим «судоходной» платформы на «сухопутную» с утройством на воздушной подушке. 2ой вариант предпочтительней, тк используемые платформы более универсальные, а крупнообъемные блоки могут иметь более низкую металлоемкость ввиду отсутствия герметичного понтона.

В некоторых случаях подъем крупнообъемных блоков производят по склизовым дорожкам. Трудовые затраты на вытаскивание составляют около 15 % от общих трудовых затрат на транспортировку.

Далее СБ доставляют по суше. Этот этап, несмотря на небольшие расстояния, является наиболее трудоемким из всего процесса доставки (около 50 % от всех трудовых затрат на транспортировку). Осуществляется транспортировка преимущественно автомобильным и ж/д транспортом. При отсутствии транспортых средств большой грузоподъемности и подготовленных трасс наиболее приемлемым способом доставки СБ на небольшие расстояния(5-10м) является перемещение волоком. Транспорт может осуществляться при помощи многоосных транспортных средств, представляющих собой сочленение однотипных прицепов-модулей. Также применяют транспортные средства на базе гусеничных тяжеловозов, пневмокатки, воздушную подушку.

Для транспортировки используются многоосные транспортные средства. Для этого используется сочленение однотипных прицепов-модулей. Это позволяет компоновать транспортные средства любой грузоподъемности. Примером такой конструкции является прицеп ЧМЗАП-8388, представляющий собой 6ти осную тележку с рамой-платформой над колесами. За счет большого хода гидроцилиндров возможна бескрановая погрузка-разгрузка прицепа.

Также используются транспортные средства на базе гусеничных тяжеловозов. Разработано гусеничное транспортное средство ГТС-450А для перевозки СБ до 450т, которое состоит из передней и задней тележек, устройства крепления, подъема(погрузки) и опускания(разгрузки) СБ.

Сущ-ют и спец ТС на основе новых концепций: комплект пневмокатков, устройство транспортное шагающее, устройство на воздушной подушке.

К пневмокаткам относится устройство КП-300, которое представляет собой 40 пневмокатков, поворотную тягу, пульт управления,и передвижной компрессор. Основной грузонесущий элемент – пневмокаток, состоящий из бескамерной пневмооболочки и устройства впуска-выпуска воздуха. Пневмокатки позволяют выполнять погрузочно-разгрузочные работы без участия крана, за счет заполнения и спуска воздуха в пневмокатках. Пневмокатки могут применяться как отдельно, так и соединенными в ряды и секции.

1-пневмокаток, 2- резинотканевые рукава, 3-поворотная тяга, 4-пульт управления, 5-передвижной компрессор

Транспортировку на суше также осуществляют на воздушных подушках, которые явл экономичными.

1-СБ, 2-Энергетическая установка, 3-расширители, 4-гибкое ограждение, 5-лыжи.

Энергетическая установка представляет собой мощный двигатель, кот. нагнетает воздух в подушку. По периметру крупно-объемного блока крепят секции расширители 3, которые представляют собой легкую метал. конструкцию, которая служит для увеличения площади подушки. На расширители крепится гибкое ограждение. С корпусом СБ расширители соединяются шарнирно. Гибкое ограждение(ГО) 4 предназначено для уменьшения расхода воздуха из под воздушной подушки. ГО представляет собой надувную резинотканевую конструкцию, которая подвергается воздействию воды, воздуха, сопротивления грунта и рассчитано для эксплуатации при -40…+40 °С.

Для удобства монтажа ГО разделено на секции, которые соединяются при помощи болтов. Особенность УВП-1500 в том, что энергетические установки размещаются на отдельных тележках и вентиляторы сообщаются с полостью возд подушки при помощи гибких воздуховодов.

Преимущества ВП:

1)Возможность транспортировки по мелководью, несудоходным рекам, по зимникам с небольшими трудовыми затратами;

2)Для транспортировки по горизонтальным участкам необходимо небольшое тяговое усилие порядка 0,25кН/т

3)При работе возд подушки УВП происходит равномерное распределение нагрузки на основание транспортируемого объекта;

4)Значительно облегчается установка СБ на фундаменте за счет маневренности ВП;

5)Значительно уменьшается разрушение поверхностного слоя грунта.

Недостатки:

1)Не решены вопросы уменьшения энергозатрат на создание возд подушки;

2)Не решены вопросы обеспечения устойчивой работы гибкого ограждения в условиях реального профиля участка, по которому транспортируется СБ, особенно при наличии ветра, больших уклонов и тд.

Дата добавления: 2014-11-18