В кабине управления головного вагона выполните действия в соответствии с п.1.16 темы №1 данной главы

Проверьте состояние приёмных катушек АРС, отсутствие посторонних предметов на рельсах, и составе, в местах доступных для осмотра. Проверьте подвеску и состояние кабелей ЭКК, силовых кабелей на выходе из КТП, на входе в КТП, кабелей тормозных резисторов, кабелей на входе и выходе из БСДТ, БРУ, соединительных муфт. Состояние кабелей БС. Обратите внимание на отсутствие посторонних предметов в нише вентиляторов тормозных резисторов. Проверьте закрытие кожухов аппаратов и приборов, подвеску редукторов КП, положение рисок на болтах подвесок. Проверьте подвешивание тяговых двигателей, МК, осушителей. Проверьте выход штоков ТЦ и блок тормозов, прижатие тормозных колодок к поверхности катания колёс. Проверьте положение разобщительных кранов, отсутствие утечек сжатого воздуха из аппаратов и трубопроводов, закрытое положение сливных кранов резервуаров. Выйдя из смотровой канавы проверьте подвеску автосцепки, наличие уплотнительных колец, работу сцепного механизма. Приступайте к осмотру состава с правой стороны по выходу из электродепо. Осмотр произведите в соответствии с п.1.19 темы №1 данной главы.

Закройте левую боковую дверь кабины на замок. Произведите осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо и проверку срывного клапана головного вагона в соответствии с п.п.1.19, 1.20 данной темы.

1.22. При обнаружении в процессе приёмки неисправностей состава, немедленно доложите об этом дежурному по электродепо.

1.23. После приёмки состава по манометру из кабины машиниста контролируйте величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6.2атм., доложите об этом дежурному по электродепо. Дайте письменную, и устную заявки на подачу напряжения 825В. После подачи напряжения на ВПУ включите выключатели "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП" и "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ".

Прошу внимания:

Запрещается производить выдачу состава из электродепо при величине давления сжатого воздуха в НМ менее 6атм.

1.24. При установленной величине давления воздуха в НМ, не ранее, чем за 10мин. до выезда из электродепо, дайте письменную и устную заявки на подачу напряжения 825В.

1.25. Ожидайте подачу напряжения на деповской путь в кабине управления головного вагона.

ТЕМА №2: "ПРИЁМКА СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО С ПОДАЧЕЙ НАПРЯЖЕНИЯ 825В".

2.1. Выполните действия в соответствии с п.п.1.1-1.5 темы №1 данной главы, за исключением включения ВБ (включать не надо). Взяв рукоятку БРУ, смотровые фонарь и молоток, в головном уборе спуститесь в смотровую канаву.

2.3. На головном вагоне проверьте крепление срывного клапана. На автосцепке проверьте наличие уплотнительных колец, работу сцепного механизма.

2.4. Аналогичным образом произведите осмотр состава с левой стороны.

2.5. Поднимитесь в кабину управления хвостового вагона. Выполните действия в соответствии с п.п.1.1-1.5 темы №1 данной главы, за исключением включения ВБ (включать не надо). Перейдите по салонам в кабину головного вагона по выходу из электродепо.

2.6. Дайте устную и письменную заявки дежурному по электродепо на подачу напряжения 825В.

2.7. На головном вагоне включите ВБ. Перейдите по салонам в кабину управления хвостового вагона. Следуя по составу, выполните действия в соответствии с п.1.6 темы №1 данной главы. При этом закройте, не на замки, торцевые двери вагонов.

2.8. В кабине хвостового вагона включите ВБ. Произведите действия в соответствии с п.п.1.8, 1.9 темы №1 данной главы. По вольтметру КС убедитесь в наличии напряжения. На МФДУ нажмите клавишу "1 ВО". Перейдите на 2-ю страницу экрана "СОСТОЯНИЕ ВО". Проверьте розовую сигнализацию в строке "Uкс". Приступайте к диагностике ВО.

2.9. Проверьте работу блокировки торцевых дверей:

- на МФДУ нажмите клавишу "1 ВО". Проверьте розовую сигнализацию в строке "Торц. Дв" экрана "СОСТОЯНИЕ ВО". На ВПУ переведите выключатель "ДВЕРИ ТОРЦЕВЫЕ" в верхнее положение. Проверьте зелёную сигнализацию. Переведите тумблер в нижнее положение. Проверьте изменение сигнализации.

2.10. Проверьте дистанционное отжатие башмаков ТКПР:

- перейдите на страницу экрана "СОСТОЯНИЕ ВО 2". Проверьте зелёную сигнализацию в строке "ТКПР Отж.". На ВПУ переведите выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКА" в верхнее положение. Проверьте розовую сигнализацию. Из кабины визуально убедитесь в отжатии башмаков на головном вагоне. Отключите КРО. Визуально проверьте отжатое положение башмаков на головном вагоне. Включите КРО. Проверьте включение тормоза безопасности. Переведите выключатели в нижнее положение. Проверьте изменение сигнализации. Визуально проверьте прижатие башмаков на головном вагоне.

Прошу внимания:

Запрещается производить проверку отжатия башмаков ТКПР на низкой канаве.

2.11. Проверьте работу системы "СКВО ":

- проверьте розовую сигнализацию в строках штатного режима "Конд 1", "Конд 2". На ВПУ включите выключатель "ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА САЛОНА". Проверьте изменение сигнализации на зелёную. Отключите выключатель. Проверьте изменение сигнализации.

2.12. Проверьте работу МК:

- на МФДУ нажмите клавишу "4 Ток". Проверьте информацию в столбце "МК" экрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ". При неработающих компрессорах на БКР нажмите кнопку "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ". Проверьте работу компрессоров всех вагонов.

2.13. Проверьте работу тормозов, прохождение сигналов в БУТП от КРО и КРР, работу пассажирских дверей, звукового сигнала в соответствии с п.п.1.10-1.14 темы №1 данной главы. Проверьте включение МВ. На БМЦИС проверьте включение мониторов скорости и информатора. Активируйте монитор информатора. Установите номер маршрута, текст информации для соответствующей станции. Проверьте работу линии ГГС, поездной радиосвязи. На ПНМ АСНП установите номер маршрута. Отключите КРО. Перейдите по салонам в головную кабину управления.

2.14. В каждом вагоне проверьте открытое положение пассажирских дверей, освещение салона. Закройте торцевые двери вагонов на замки.

2.16. Включите КРО. Проведите инициализацию системы "Витязь". Проверьте работу состава в соответствии с п.п. 2.9-2.13 данной темы. После проверки на ВПУ отключите выключатели "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ВКЛЮЧЕНИЕ ИПП", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА". Дайте устную заявку дежурному по электродепо на снятие напряжения 825В.

2.17. После снятия напряжения по вольтметру КС контролируйте разряд Сф. Убедитесь в разгораживании состава (снятии кабелей и защитных щитков). Откройте левые двери. Следуя с левой стороны по выходу из электродепо, включите разъединители БРУ, проверьте открытое положение дверей.

2.18. Поднимитесь в кабину управления хвостового вагона. Включите КРО. Проверьте включение тормоза удержания. Нажмите кнопку "КТР". Проверьте отпуск тормозов. Спуститесь на платформу. Проверьте исправность белых фар. Смотровым молотком отведите скобу срывного клапана до его сработки. Проверьте включение тормоза безопасности. Поднимитесь в кабину. Закройте правую боковую дверь на замок. Отожмите кнопку "КТР". Отключите КРО. После закрытия срывного клапана включите КРО. Проверьте включение тормоза удержания. Закройте пассажирские двери. Откройте левые двери. Приведите кабину управления в нерабочее положение, в соответствии с п.1.20 темы №1 данной главы. Спуститесь на платформу.

Дата добавления: 2014-11-18