Отсутствует напряжение 825В на одном вагоне

Характерные признаки:

- на ОПУ включена подсветка сигнальной лампы "СЕТЬ КОНТАКТНАЯ";

- на МФДУ розовая сигнализация в строке "Uкс" экрана "СОСТОЯНИЕ ВО 2" одного столбца;

- розовая сигнализация в столбцах "ТП1", "ТП2", "ТП3" и "ТП4" экрана "ТОКОПРИЁМНИКИ" в одной строке;

- жёлтая сигнализация в строках штатного режима "Конд1" и "Конд 2" того же столбца;

- при нажатии кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" информация в столбце "МК" экрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ" в строке неисправного вагона "00.0";

- информация в столбцах "ТЯГ" и "ТОРМ" экрана "УСИЛИЕ ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ" в строке неисправного вагона "00", "00";

- розовая сигнализация в строке штатного режима "Сбор сх" столбца неисправного вагона (при наборе скорости движения более 1,8км/ч);

- в строке БКПУ сообщение "U КС не в норме";

- на неисправном вагоне не работает электродинамический тормоз (включается режим замещения), в салоне включено дежурное освещение (рабочее отключено);

- поезд имеет недостаточное ускорение.

1.3.1. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО 2". Проверьте сигнализацию в строке "ТКПР Отж." на неисправном вагоне. Перейдите в экран "ТОКОПРИЁМНИКИ". Проверьте сигнализацию в столбцах "ТП1-ТП4".

1.3.2. Сигнализация розового цвета. Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Савёловская" - "Менделеевская" обнаружил отжатие башмаков токоприёмников 3 вагона. На станции "Менделеевская" буду высаживать пассажиров, и осматривать неисправный вагон ".

1.3.3. По прибытию поезда на станцию и открытия дверей по линии ГГС объявите пассажирам о необходимости выйти из вагонов. Приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. На ПВЗ неисправного вагона отключите автомат защиты SF-53 "ТОКОПРИЁМНИК". Проверьте прижатие башмаков ТКПР по включению рабочего освещения салона. На ПВЗ отключите автоматы SF-40 "ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ левые" и SF-41 "ДВЕРИ ОТКРЫТИЕ правые". Вернитесь в кабину управления. По сигналу ДСП закройте пассажирские двери. Убедитесь в закрытии дверей. Отпустите СТ. На ВПУ отключите выключатель "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ". Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Неисправность устранена. Пассажиры высажены. Готов следовать с установленной скоростью. Прошу взять состав в электродепо ". Величину давления сжатого воздуха в НМ поддерживайте по резервной цепи.

Прошу внимания:

При обнаружении отжатых башмаков ТКПР на нечётных вагонах (1, 3, 5 и 7) или на чётных вагонах (2, 4, 6 и 8) или на всех вагонах поезда, на ВПУ проверьте положение и переключите тумблер "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКА" соответствующей группы или оба тумблера. При устранении неисправности, продолжите работу на линии. Если неисправность не устранилась, действуйте в соответствии с п.п. 1.3.2, 1.3.3 данной темы.

1.3.4. Сигнализация в строке "ТКПР ОТЖ" и в столбцах "ТП1-ТП4" зелёного цвета. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции, возможности следования резервным поездом с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо. При неисправности головного вагона, во время движения контролируйте напряжение БС головного вагона. При его снижении до 56В произойдёт отключение БВ. При снижении напряжения до 52В отключится система "Витязь". Доложите об этом ДЦХ. На ПВЗ головного вагона отключите автомат защиты SF-52 "ИНВЕРТОР". Перейдите в режим "УКОС" и на управление поездом от КРР. Доложите ДЦХ о срыве пломбы, отключении системы АРС, переходе на резервное управление. Дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Доложите диспетчеру о фактическом включении автоблокировки. Продолжите движение со скоростью не более 20км/ч. Поддерживайте величину давления сжатого воздуха в НМ по резервной цепи.

ТЕМА №2: "ОТКЛЮЧАЕТСЯ БВ".

Прошу внимания:

1. При разовом отключении выключателя и его автоматическом включении, можно продолжить работу на линии.

2. Если БВ не восстановился, допускается однократно помочь ему включиться в работу, но не ранее чем через 3мин., с соблюдением условий, о которых дальше пойдёт речь.

Дата добавления: 2014-11-18