Тема19. Рульове керування

Тема 19. Рульове керування.

Заняття 3.

1. Призначення і типи підсилювачів рульового приводу.

2. Будова і робота підсилювачів рульового приводу автомобілів
ЗІЛ-130,КамАЗ-5320.

Д/з:ст. 287-290 [1]

11)Підсилювачі рульового приводу призначені для зменшення зусилля, що прикдладаються водієм до рульового колеса при повороті керованих коліс, а також для пом'якшення поштовхів і ударів і для підвищення безпеки руху автомобіля.

Типи підсилювачів:

І. По принципу дії:

1. Гідравлічні (ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ).

2. Пневматичні (КрАЗ старого випуску).

II. По місцю розташування:

1. Встроєні (ЗІЛ, КамАЗ).

2. Окремі (МАЗ, ГАЗ-66).

2) Підсилювач рульового приводу ЗІЛ-30 складається:

1. Насос з баком.

2. Клапан управління.

3. Картер-циліндр.

4. Поршень-рейка.

5. Маслопроводи високого і низького тиску.

Насос лопатевого типу двосторонньої дії призначений для створення тиску масла в системі гідропідсилювача.

Будова насосу:

1. Корпус.

2. Кришка.

3. Вал в двох підшипниках (кульковий і гольчастий).

4. Шків.

5. Ротор з лопастями.

6. Статор.

7. Розподільчий диск.

8. Блок клапанів (перепускний і запобіжний клапани з пружинами).

Будова бачка:

1. Корпус.

2. Кришка.

3. Сітчастий фільтр для очистки масла, що заливається в бачок.

4. Сітчастий фільтр з запобіжним клапаном для очистки масла, що
поступає з гідропідсилювачем.

5. Сапун.

Перепускний клапан служить для обмеження кількості масла, що подається насосу в магістраль високого тиску при збільшенні частоти обертання колінчастого валу.

Запобіжний клапан насоса служить для обмеження тиску масла в гідропідсилювачів (650V700 кПа або 65V70 кГс/см²).

Клапан управлінн служить для направлення масла, яке нагнітається насосом і ліву або праву порожнини циліндра в залежності від напрямку повороту рульового колеса.

2. Будова клапана управління:

3. 1. Корпус. Золотник.

4. 6 пар реактивних плунжерів.

5. 6 пружин реактивних плунжерів.

6. Кульковий зворотний клапан.

Зворотній клапан служить для з'єднання лівої і правої порожнин циліндра при непрацюючому насосі.

Підсилювач рульового приводу КамАЗ-5320 має конструкцію, аналогічну підсилювачу ЗІЛ-130

Особливості будови:

1. Бачок насоса має дещо змінену конструкцію.

2. Привід насоса здійснюється за допомогою зубчастих коліс.

Заняття 4.

1. Будова і робота підсилювача рульового приводу автомобіля

МАЗ-5335.

2. Вплив стану рульового керування на безпеку руху.

Д/з:ст. 290-293

[1].На автомобілях МАЗ-5335 використовують рульовий механізм з винесеним гідропідсилювачем.

Особливістю являється те, що в схему рульового приводу введено винесений гідропідсилювач, виконаний у вигляді гідроциліндра, що діє одночасно на сошку і поздовжню рульову тягу.

Гідропідсилювач автомобіля МАЗ-5335 складається з 3-х основних
частин:

1. Розподільник.

2. Корпус шарових шарнірів.

3. Гідроциліндр.

Розподільник:

1. Корпус з трьома кільцевими канавками (дві крайні з'єднані між
собою і з нагнітальною лінією; середня з'єднує зливну лінію з бачком
насоса).

2. Золотник з двома кільцевими канавками (з'єднуються каналами одна
з лівою, а друга з правою реактивними камерами, що являють собою
замкнуту порожнину).

3. Кришка.

4. Зворотній клапан.

Корпус шарових шарнірів:

1. Шарові пальці (сошки і поздовжньої рульової тяги).

2. Сферичні сухарі з штифтами.

3. Пружини.

4. Пробка з регулюючою гайкою.

5. Стакан шарового пальця сошки, жорстко з'єднаний з золотником..

Гідроциліндр:

1. Корпус.

2. Поршень з штоком.

3. Пробка корпуса.

4. Кришка корпуса.

5. Головка штока (для кріплення штока в кронштейні рами).

6. Трубопроводи для з'єднання порожнин циліндра з каналами в
корпусі розподільника.

7. Гумовий чохол штока.

Розповісти роботу гідропідсилювача.

(2?)Технічний стан рулбового керування має суттєвий вплив на безпеку руху автомобіля, тому слід приділяти особливу увагу на технічний стан рульового керування.

Недопускається експлуатація автомобіля, коли люфт рульового колеса перевищує 25°.

Експлуатація автомобіля з підвищеним люфтом рульового колеса ускладнює керування автомобілем і призводить до швидкого зносу деталей рульового механізму.

При експлуатації автомобіля неообхідно звертати особливу увагу на стан шарнірних з'єднань рульових тяг.

Дата добавления: 2014-11-20