Тема 19. Рульове керування

СЛ-109

Будова:

1.Щітки.

2.Ссистема важелів.

3.Електродвигун МЭ-222.

4.Черв'ячне колесо.

5.Якор.

6.Перемикач.

7.Кінцеві вимикачі.

На автомобілях з пневмосистемою встановлюють пневмосклоочисни-ки, що приводяться в дію стиснутим повітрям (ЗІЛ-130, КамАЗ, МАЗ). Будова:

1.Корпус.

2.2 кришки.

3.Зубчаста рейка.

4.Зубчастий сектор.

5.2 гумові поршні.

6.Повітрярозподільний пристрій.

7.Валик з рукояткою для управління склоочисником вручну.

8.Система важелів.

9.2 щітки.

10.Кран управління.

РОЗДІЛ IV. МЕХАНІЗМИ КЕРУВАННЯ

Заняття.

1. Призначення рульового керування і його основні частини.

2. Поняття про рульову трапецію і її призначення.

3. Призначення і типи рульових механізмів. Заправочні об'єми.

4. Будова і робота рульових механізмів автомобілів ГАЗ-24.10, ГАЗ-
53.12, МАЗ-5335.

5. Регулювання рульових механізмів.

Д/з: ст. 278 - 282 [1] до РУ ЗІЛ - 130.

Рульове керування - це сукупність механізмів, які призначені для забезпечення руху автомобіля в заданому водієм напрямку. Рульове керування включає в себе:

1. Рульове колесо.

2. Вал рульового колеса.

3. Рульовий механізм.

4. Рульовий привід.

5. Підсилювач (ЗІЛ-130, КамАЗ-5320, МАЗ-5335).

Рульовим механізмом називають сповільнюючу передачу, що перетворює обертання вала рульового колеса в обертання вала сошки.

Рульовим приводом називають систему тяг важелів, що в сукупності з рульовим механізмом здійснює поворот автомобіля.

В результаті роботи рульового механізму поздовжня тяга переміщується вперед або назад, викликаючи поворот одного (лівого) колеса вліво або вправо.

(і) Рульова трапеція призначена для передачі обертового моменту на друге (праве колесо).

Рульова трапеція являє собою шарнірні з'єднання 4-х ланок:

1. Балка переднього моста або картер.

2. Поперечна рульова тяга.

3. Лівий важіль.

4. Правий важіль.

Лівий в правий важелі з поворотними кулаками і з передніми керованими колесами.

Завдяки наявності рульової трапеції керовані колеса повертаються на різні кути.

Різниця в кутах повороту коліс визначається величиною кута нахилу лівого і правого важелів рульової трапеції.

(З) Рульовий механізм служить для зменшення зусилля, що прикладається водієм до рульового колеса при повороті автомобіля.

Типи рульових механізмів:

1. Черв'ячні (ГАЗ-24.10,ГАЗ-53.12).

2. Зубчасті.

3. Кривошипні.

4.

Комбіновані (ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ).

Зубчасті та кривошипні рульові механізми на даний час не використовуються.

Заправочні об'єми:

ГАЗ-24.10 - 0,3 л. ТАП-15В. Передат. число U = 19,3 ГАЗ-53.12 - 0,5 л. ТАП-15В. Передат. число U = 19,5 МАЗ-5335 - 1,2 л. ТСп-15К. Передат. число U = 23,6 ЗІЛ-130, КамАЗ-5320 - 3,2 л. ("Р") рульове U = 20.

2) Будова РМ ГАЗ-53.12 Черв'ячний, з глобоїдальним черв'яком і трьохгребневим роликом.

1. Рульове колесо.

2. Вал рульового колеса.

3. Картер РМ.

4. Глобоїдальний черв'як.

5. Підшипники черв'яка (роликові).

6. Трьохгребневий ролик.

7. Підшипники ролика (гольчасті) з розпірною втулкою.

8. Вісь ролика.

9. Вал сошки з вилкою.

10. Сальникові ущільнення вала рульового колеса і вала сошки.

11. Кришка картера з прокладками.

12. Регулювальний гвинт.

Особливості конструкції РМ ГАЗ-24.10:

1. Вал рульового колеса розрізний.

2. Встановлена з'єднувальна муфта, що складається з гумової шайби і
двох фланців для підвищення безпеки руху.

3. Вал сошки обертається на 3-х підшипниках.

Будова РМ МАЗ-5335:

1. Картер.

2. Гвинт.

3. Гайка-рейка.

4. Кульки в канавках між гайкою-рейкою і гвинтом.

5. Направляючі кульок.

6. Сектор як одне ціле з валом сошки.

7. Підшипники вала сошки (гольчасті).

8. Підшипники гвинта (роликові).

9. Карданний шарнір (з'єднує гвинт з валом рульового колеса).

10. Кришки картера.

11. Сальникові ущільнення гвинта і вала сошки.

12. Регулювальний гвинт.

5. Регулювання РМ

ГАЗ-24.10, ГАЗ-53.12

1. Регулюється зачеплення черв'яка з роликом за допомогою
спеціального гвинта ввернутого в бокову кришку.

2. Регулюються роликові підшипники глобощного черв'яка за
допомогою прокладки між нижньою кришкою і картером.

МАЗ-5335

1. Регулюється зачеплення зубчастого сектора з гайкою-рейкою за
допомогою гвинта, ввернутого в бокову кришку.

2. Регулюється натяг підшипників гвинта за допомогою прокладок між
корпусом і нижньою кришкою.

Дата добавления: 2014-11-20