Принцип работы четырехтактного дизеля.

Принцип работы тепловоза.

В качестве силовой энергетической установки используются двигатели внутреннего сгорания – дизели (Дизель Рудольф – немецкий ученый – изобретатель). В дизеле в отличие от карбюраторных двигателей топливо в мелко распыленном виде воспламеняется не от искры электрической свечи, а от высокой температуры предварительно сжатого воздуха в цилиндре.

Рассмотрим процесс преобразования тепловой энергии, полученной от сгорания топлива в цилиндре дизеля, в механическую работу для вращения вала двигателя.

При вращении коленчатого вала через кривошипно-шатунный механизм поршень в цилиндре будет совершать возвратно-поступательное движение.

Условные обозначения:

1.Цилиндр дизеля.

2. Поршень.

3.Шатун.

4.Кривошип.

5.Коленчатый вал.

6.Впускной клапан.

7.Форсунка.

8.Выпускной клапан.

Первый такт. При ходе поршня вниз открывается впускной клапан. Воздух от воздушного нагнетателя поступает в цилиндр дизеля.

Второй такт наступает при смене направления движения поршня. Впускной клапан закрывается, поршень перемещается вверх и воздух в цилиндре сжимается. При подходе поршня к верхней точке температура воздуха из-за сжатия достигает 600 ÷ 650 ^оС. В конце сжатия воздуха через форсунку в мелко распыленном виде под давлением вспрыскивается дизельное топливо, которое воспламеняется.

При сгорании топлива в течение короткого времени выделяется большое количество газов с высокой тепловой энергией. Газы давят на поршень и поршень перемещается вниз – это рабочий ход или третий такт.

В конце рабочего хода открывается выпускной клапан и через него при перемещении поршня вверх газы выбрасываются в атмосферу – это четвертый такт.

В верхнем положении поршня выпускной клапан закрывается, впускной открывается и цикл повторяется

Дата добавления: 2014-12-08