Типы газовозов

Газы более выгодно перевозить в виде жидкостей, так как вес сжиженного газа примерно в 650 раз больше, чем вес его в состоянии газовой фазы. Но, даже при перевозке газов в жидком состоянии, их относительная плотность будет довольно низка, например, для метана она составит 0,42, а для VCM — 0,97. Температура, при которой газ можно сконденсировать, зависит от давления, под которым находится газ. Поэтому значения и давления, и темпера­туры транспортируемых газов учитывают при проектировании и оборудовании судов для их перевозки. Большинство коммерческих газов имеет плотность, которая составляет примерно половину плотности воды, и грузовместимость будет определяться полезным объемом грузовых танков судна. С учетом температурных характеристик груза, давле­ния, при котором он перевозится, низкой плотности перевозимых грузов, конструктивно газовозы представляют собой суда с высоким надводным бортом и сравнительно небольшой осадкой. Такие особенности конструкции газово­зов совместно с воздействием свободной поверхности жидкого груза требуют повышенного внимания к остойчивости судов данного типа.

Все газовозы можно разделить на три основные группы (рис.) в зави­симости от давления и температуры грузов, которые судовые системы могут поддерживать в грузовых танках при их перевозке:

• напорного типа (без охлаждения груза);

• полунапорного типа (с частичным охлаждением груза);

• рефрижераторного типа (с полным охлаждением груза, когда давление насыщенных паров близко к атмосфер­ному).

Кроме того, газовозы можно дополнительно разделить на группы в зависимости от вида перевозимых грузов:

1. LPG (LPG/ NH3). Груз перевозится под атмосферным давлением/под частичным давлением паров/под полным давлением паров.

2. LEG (LEG/LPG/NH3). Под атмосферным давлением/под частичным давлением паров.

3. LNG (LNG/LEG/LPG). Под давлением паров, равным атмосферному.

4. Хлоровозы. Под полным давлением паров.

5. Комбинированные суда газовозы/химовозы. (LEG/LPG/NH3/Chemicals). Под частичным давлением паров.

Суда 1-й и 2-й групп обычно объединяют в одну, поскольку конструктивно они похожи, и разница между ними - в материале, используемом для изготовления танков, изоляции танков и в системе охлаждения груза. Суда 3-й группы обычно используют только для перевозки природного газа. Суда для перевозки хлора существенно отличаются от всех вышеупомянутых в силу особых свойств хлора, который, не будучи взрывоопасным, в то же время является чрезвычайно опасным.

Дата добавления: 2014-12-08