Колесный участок

Программа участка колесных пар определяется из условия, что на этот участок поступают все колесные пары, выкатываемые при деповском ремонте вагонов и 25 – 30% колесных пар из – под вагонов, поступающих в текущий отцепочный ремонт, кол.п.

N _ц = п (N _д + i х N _т )

N _ц = 4 (N _д + 0,25…0,3 х N _т)

где п - количество заданных узлов на вагоне, к.п.;

i - процент поступления колесных пар в текущий отцепочный

ремонт.

Из общего количества колесных пар 10-15% направляют для ремонта со сменой элементов в вагоноколесные мастерские или на завод

N _вкм = N _ц х 0,1…0,15

N _кол = N _ц - N _вкм

Сменная программа колесного участка определяется по формуле:

N _ц^см = N _кол / Д _р * m_см

где Д _р – количество рабочих дней в году;

m_см –количество смен.

Обточка колесных пар по профилю поверхности катания производится в 60-70% от общей программы, наплавка гребней – 8-10%, резьбовой части оси - 26-30%.

N _обт = N _кол * 0,6 к.п.

^гребн

N _напл = N _кол * 0,08 к.п.

^резьб

N _напл = N _кол * 0,26 к.п.

При выборе метода ремонта колесных пар необходимо проанализировать необходимые расчеты и обосновать примененный метод.

Применяем стационарный метод ремонта колесных пар. В поточном производстве для реализации основных принципов – непрерывности и пропорциональности необходимо строго соблюдать такт, все операции должны выполняться в строго обусловленные промежутки времени. Организация колесных пар на потоке характеризуется сложностью, вызванной значительными колебаниями трудоемкости работ, особенно сварочно-наплавочных, что приводит к потерям рабочего времени. Такая организация работ неэффективна.

Стационарный метод ремонта благодаря простоте организации нашел широкое применение при деповском ремонте колесных пар. Сущность этого метода заключается в том, что на ремонтные позиции колесного участка подаются колесные пары в количестве, равном половине сменного задания; ремонт их осуществляется на постоянных рабочих местах комплексными бригадами и заканчивается к обеденному перерыву. Затем подается следующая партия колесных пар, которая выпускается из ремонта к концу первой смены и т.д. За счет большой плотности работ, интенсивности и параллельности их выполнения колесные пары находятся в ремонте минимальное время. При этом методе ремонта особое место занимает график работ, т.к. значительная плотность при ограниченном времени их выполнения требует самого строжайшего соблюдения технологической дисциплины.

Дата добавления: 2014-12-10