Тема 1.1 Нагрузка судна

Вопрос 3 История развития теории проектирования судов

Основы теории проектирования судов были заложены в середине XVIII века. Начальный период становления связан в основном с именами шведского адмирала Ф.-Г. Чапмена, академика Петербургской Академии наук Л.П. Эйлера, русского корабельного инженера М.М. Окунева и фрнцузского инженера Ж.-О. Нормана.

Первым опытом построения ТПС в виде самостоятельной научной дисциплины стал курс проектирования судов, подготовленный деканом кораблестроительного факультета Петербургского политехнического института К.П. Боклевским, опубликованный в 1905 г. И в дальнейшем ТПС развивалась преимущественно трудами русских ученых-судостроителей, таких как И.Г.Бубнов, В.Л.Поздюнин, В.А.Лаптев, А.И.Балакшин, Л.М.Ногид, В.В.Ашик и др. За рубежом ТПС длительное время оставалась составной частью других судостроительных дисциплин – корабельной архитектуры и теории корабля.

Предмет и содержание ТПС менялись в связи с постоянным развитием судостроения и общим прогрессом науки и техники.

Современное состояние ТПС характеризуется следующими основными чертами:

· если ранее предметом ТПС считалось только определение элементов судна, то затем ТПС стала рассматривать две основные задачи: внешнюю и внутреннюю с требованием оптимальности получаемых результатов;

· принципиально новый подход к решению внешней задачи: если ранее все вопросы разработки задания рассматривались для отдельного судна, то в настоящее время речь идет уже об оптимальном пополнении флота (транспортного, промыслового и др.);

· разработка общих требований к судам и технико-экономических критериев эффективности при решении задач разработки проектов судов;

· развитие САПР судов (формально-математическая часть ТПС).

Контрольные вопросы

1. Что означают термины «элементы» и «характеристики» судна?

2. Назвать две основные части теории проектирования судов. В чем различие между ними?

3. Назвать две основные задачи теории проектирования судов. В чем различие между ними?

4. Перечислить основные стадии разработки проекта судна. Которые из них относятся к внешнему проектированию, которые – к внутреннему?

5. Сформулировать основную цель стадии «Техническое предложение».

6. Сформулировать основную цель стадии «Эскизный проект».

7. Сформулировать основную цель стадии «Технический проект».

РАЗДЕЛ 1 ТЕОРИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СУДОВ

Вопрос 1 Общие сведения о нагрузке судна. Разбивка нагрузки на разделы

Нагрузка судна – сумма всех масс, составляющих водоизмещение судна.

Нагрузка судна представляется в виде специальной таблицы (см. табл. 3), куда заносятся все составляющие в определенном порядке и моменты, создаваемые элементами нагрузки относительно мидель-шпангоута (M_x), диаметральной плоскости (M_y) и основной плоскости (M_z).

Виды нагрузки судна:

· проектная – рассчитанная по результатам проектирования судна;

· исполнительная – рассчитанная по рабочей конструкторской документации;

· отчетная – откорректированная в процессе постройки судна.

Таблица 3 Таблица нагрузки

Шифр	Элементы нагрузки	Масса, т	Плечо, м	Момент, тм
P	x	y	z	Mx	My	Mz

В результате расчета нагрузки определяется водоизмещение и положение ЦТ проектируемого судна. От этого зависят практически все остальные расчеты – посадки, остойчивости, прочности, ходкости, качки, управляемости, непотопляемости, грузоподъемности, экономической эффективности проектируемого судна.

Разбивка нагрузки на разделы

Нормативный подход (регламентируемый нормативными документами – стандартами) предусматривает разбивку судна на разделы, группы, подгруппы и статьи (см. рис. 2).

Эти элементы в составе нагрузки судна неравнозначны по объему. Разбивка чрезмерно детализирована и неудобна в предварительных расчетах.

Поэтому на начальных этапах разработки проектов чаще используют проектную разбивку масс.

РАЗДЕЛЫ ГРУППЫ ПОДГРУППЫ

01 – Корпус

02 – Устройства судовые 0101 – Корпус металлический

Дата добавления: 2014-12-16