Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта авто-мобилей 1 страница

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗ-ВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ АТП

Для станций технического обслуживания автомобилей (СТО) Таблица 3.2

			Автомобиль
Наименование	ВАЗ		ГАЗ	Иномарка
1. Тип СТО		Универсальная
2. Город, где расположена СТО		Стерлитамак РБ
3. Климатический район для города, где	Умеренно-холодный
расположена СТО
4. Число автомобилей обслуживаемые
СТО в год, ед.
5. Режим работы СТО
5.1. Число дней в году
5.2. Число смен работы, ед	1,5		1,5	1,5
5.3. Продолжительность одной смены, ч
6. Среднегодовой пробег обслуживаемых
на СТО автомобилей, км

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбираются по основным исходным данным, размещенных в таблице 3.1 дипломного проекта.

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей произ-веден из таблиц 2.1, 2.2, 2.3, 2.6 «Положения-84», а также по таблицам «ОНТП» и заводов-изготовителей.

Для наглядности основные исходные нормативы ТО и ремонта автомоби-лей размещаются в таблицу 4.1 дипломного проекта

Таблица 4.1

						Автомобиль
Наименование	Единица	Условное
измерения	обозначение
Периодичность	км	^LCC
«	ЕО
«	ТО-1	«		LТО^Н -1
«	ТО-2	«		LТО^Н -2
«	СО	ед.	^LСО
Норма пробега до	км	Н
КР		^LКР
			дни	Н
Простой в ТО и ТР				^dТО, ТР
1000 км
Простой в КР	дни	^Дкр
Трудоемкость ЕО	чел-ч	tEO^Н
«	ТО-1	«		tTO^Н -1
«	ТО-2	«		tTO^Н -2
			чел - ч	Н
«	ТР				^tTР
1000 км

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

4.2 Выбор коэффициентов корректирования К₁….К₅

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей согласно «По-ложения-84», должны быть скорректированы коэффициентами К₁…К_5.

Коэффициенты корректирования К₁...К₅ выбраны из таблиц 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 «Положения-84».

Для наглядности выбранные коэффициенты корректирования К₁…К₅ за-носятся в нижеследующие таблицы дипломного проекта.

Таблица 4.2

	Коэффициент корректирования
			Автомобиль
Наименование	Обозначение
1. Коэффициент корректирования в
зависимости от условий эксплуа-
тации:
- Периодичности ТО	К1
- Трудоемкости ТР	К1
- Нормы пробега до КР	К1
2.Коэффициент корректирования в
зависимости от модификации под-
вижного состава:
2.1 для базовой модели автомобиля
при корректировании:
- Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2
2.2 Для седельного тягача при кор-
ректировании:
- Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2
2.3 для бортового грузового автомо-
биля, работающего с одним прице-
пом при корректировании:
- Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

Продолжение таблицы 4.2

2.4 для автомобиля – самосвала, рабо-
тающего на плече свыше 5км, при
корректировании:
- Трудоемкости ТО и ТР	К2
- Нормы пробега до КР	К2

2.5 для специализированного под-вижного состава при корректиро-вании:

- Трудоемкости ТО и ТР

К2

3. Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий:

- Периодичности ТО	К3
- Трудоемкости ТР	К3
- Норма пробега до КР	К3

4. Коэффициент корректирования в зависимости от количества авто-

мобилей в АТП и количества тех-

нологически совместимых групп

подвижного состава

К5

- Трудоемкости ТО и ТР

При количестве автомобилей в

АТП _______(из таблицы 3.1)

и количестве технологически со-

вместимых групп____________

Таблица 4.3

Грузовой автомобиль

Коэффициент и

Корректируемый

Условие для

его величина

исходный норма-

корректирования

тив

Количество автомо-

K

K

билей

Пробег с начала

эксплуатации в

долях от пробега

до КР

до 0,25

от 0,25 до 0,50

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

Продолжение

таблицы 4.3

от 0,50 до 0,75

Трудоемкость

от 0,75 до 1,00

ТР

от 1,00 до 1,25

от 1,25 до 1,50

Простой

от 1,50 до 1,75

в ТО и ТР

от 1,75 до 2,00

свыше 2,00

Легковой автомобиль

Коэффициент и

Корректируемый

Условие для

его величина

исходный норма-

корректирования

тив

Количество автомо-

K

K

билей

Трудоемкость

Пробег с начала

ТР

эксплуатации в

долях от пробега

до КР

Простой

до 0,25

в ТО и ТР

от 0,25 до 0,50

от 0,50 до 0,75

от 0,75 до 1,00

от 1,00 до 1,25

от 1,25 до 1,50

от 1,50 до 1,75

от 1,75 до 2,00

свыше 2,00

Автобус

Коэффициент и

Корректируемый

Условие для

его величина

исходный норма-

корректирования

тив

Количество автомо-

K

K

билей

Трудоемкость

Пробег с начала

ТР

эксплуатации в

долях от пробега

до КР

Простой

до 0,25

в ТО и ТР

от 0,25 до 0,50

от 0,50 до 0,75

от 0,75 до 1,00

от 1,00 до 1,25

от 1,25 до 1,50

от 1,50 до 1,75

от 1,75 до 2,00

свыше 2,00

Дата добавления: 2014-11-29