Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта авто-мобилей 2 страница

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата

4.3 Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных

нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К1…К5,

размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

LСК

= L^Н

K K

(4.1)

ТО -1

ТО -1

LСК

= L^Н

K K

(4.2)

ТО -2

ТО -2

СК

Н

K K

K

(4.3)

L

= L

КР

КР

K

A

+ K

A

+...

+ K

A

(4.4)

1(СВ)

С 1

K

=

С 2

С 9

A

+ A

+... + A

С 9

С 1

С 2

СК

Н

1(СВ)

^dТО, ТР ^= ^dТО, ТР ^K

(4.5)

t ЕО^СК = tЕО^Н K

2 ^K5

(4.6)

t СК

= t ^Н

K

K

(4.7)

ТО -1

ТО -1

СК

Н

^tТО -2

^= ^tТО -2^K2^K5

(4.8)

K

СВ

=

K

A

С 1

+ K

A

С 2

+... + K

A

С 9

(4.9)

A

+ A

+... + A

^С 1

^С 9

^С 2

t СК = t Н

K K

K

K ^СВ K

(4.10)

ТР

ТР

Лист

Изм Лист № докум.

Подп.

Дата

Таблица 4.4 Результаты вычислений по алгоритму №1

							Автомобиль
	Условное		Ед.
Наименование	обозна-
	изм.
	чение
Скорректированная	СК
периодичность		км
^LТО -1
ТО-1
	СК	«
ТО-2	^LТО -2
Скорректированная		СК
норма пробега		«
^LКР
автомобиля до КР
Средневзвешенный ко-
эффициент корректиро-
вания	K	1(СВ)
простоя автомобиля в				ед.
ТО и ТР в зависимости
от его пробега с начала
эксплуатации
Скорректированная					дни
продолжительность	СК
1000 км
простоя автомобиля в	^dТО, ТР
ТО и ТР
Скорректированная
нормативная трудоем-		СК		чел-ч
кость	^tЕО
ЕО
ТО-1	СК	«
^tТО -1
ТО-2	СК	«
^tТО -2
Средневзвешенный ко-	K	СВ
эффициент корректиро-		ед.
вания трудоемкости ТР
Скорректированная		СК		чел - ч
нормативная трудоем-
	1000 км
^tТР
кость ТР

Дата добавления: 2014-11-29