Призначення і будова механізмів двигуна

Загальна будова двигуна.

Технічна характеристика двигуна.

Технічна характеристика двигуна 5ТДФ і загальна будова двигуна.

Число циліндрів, од. – 5

Діаметр поршня, мм- 120

Хід поршня, мм - 120

Літраж(Vл), л 13,52

Ступінь стиснення 16,5

Максимальна ефективна потужність, кВт - 515 (700 к.с.)

Максимадьний обертальний момент, Н м 1930

Частота обертання, об/ хв: max, 3080

min, 800(1000)

експл, 1800-2800

Маса, кг 1050

Розміри, LхШхh, мм 1413х955х580

Гарантія, мотогод. 500

Порядок роботи циліндрів 1-4-2-5-3

Витрати палива на 100 км, л 200-400

Витрати масла на 100 км, л 4-15

Двигун складається з:

- кривошипно-шатунного механізму (КШМ),

- механізму передач,

- нагнітальника,

- газової турбіни.

На двигуні розміщуються вузли і агрегати, які забезпечують його роботу: водяний насос(з боку турбіни); стартер-генератор СГ-І8; 5 паливних насосів високого тиску; сапун; компресор АК-150 СВ; вологомасловідокремлювач (зверху); масляний центр обіжний фільтр (МЦФ); паливний фільтр тонкої очистки; дозатор масловприску; впускний колектор; випускний колектор; регулятор; паливний насос двигуна 896 "X"; масл. насос нагнітальний (з боку нагнітача); два масляні насоси відкачуючи (в картерах двигуна); масляний насос сапуна; датчик тахометра.

Двигун встановлюється і кріпиться в машині в трьох точках - двох бугелях і на шарнірній опорі. Установка двигуна не потребує його центрування. Сторона двигуна на якій розташована турбіна (з права по корпусу танка) вважається передньою, звідси відраховуються номери циліндрів.

Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) призначений для сприймання сил тиску газів, що виникають при згорянні палива в циліндрах і перетворення зворотно поступального руху поршня в обертовий рух колінчастих валів, а також для відкривання і закривання впускних та випускних отворів в циліндрах. Тобто КШМ виконує функцію механізму газорозподілу.

КШМ складається з силового блока, корпуса передач, плити турбіни, циліндрів – 5 од., бокових картерів – 2 од, 2-охколінчастих валів (впускного і випускного), 10 шатунних груп, 10 поршневих груп.

Механізму передач призначений – для синхронізації обертання колінчастих валів і передачі обертального моменту до всіх агрегатів двигуна. Склад: головна передача; приводи стартер-генератора і регулятора, до масляних насосів, компресора, повітроочисника і датчика електротахометра, привід паливних насосів високого тиску, від турбіни до нагнітача, привід паливопідкачуючого насоса двигуна(агрегата 896Х), водяного насоса, нагнітача.

Нагнітач - для забезпечення продувки циліндрів двигуна і подачі свіжого повітря під тиском з метою збільшення вагової кількості заряду в циліндрах, що дозволяє спалити більшу кількість палива і, тим самим, збільшити потужність двигуна. Тиск повітря на виході 2,4 кг/см2 на режимі максимальної потужності. Витрати потужності, 162 Квт ((220к.с.).

Газова турбіна - для перетворення частини теплової і кінетичної енергії відпрацьованих газів у механічну роботу.

Дата добавления: 2014-11-29