Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Технічна характеристика




Колеса і шини

ХОДОВА ЧАСТИНА

 

Рама автомобіля штампована, клепана, складається з двох лонжеронів перемінного перетину, з'єднаних п'ятьма поперечками. Лонжерони в перетині — швелерного типу.

На передніх кінцях лонжеронів установлені кронштейни, до яких болтами кріпляться буксирні крюки з пальцями.

Передній буфер знімний, кріпиться болтами до буксирних вилок.

На задню поперечку рами встановлюються два буфери. Крім того, до задньої поперечки кріпиться тягово-зчіпний пристрій.

Тягово-зчіпний пристрій автомобіля складається з гака, хвостовик якого проходить через отвір у задній поперечці рами, що має додатковий підсилювач. Хвостовик гака вставлений у масивний циліндричний корпус, закритий з однієї сторони захисним ковпаком, а з іншого боку - кришкою корпуса.

Гумовий пружний елемент (буфер), що зм'якшує ударні навантаження при зрушенні автомобіля з причепом з місця і при русі по нерівній дорозі, розташований між двома фланцями, за допомогою яких створений необхідний попередній натяг цього буфера.

Підвіска. Передня підвіска виконана на двох подовжніх напівеліптичних ресорах, що працюють разом із двома телескопічними амортизаторами. Ресора середньою частиною прикріплена до переднього моста двома стяжками. Між ресорами і переднім мостом встановлена проставка.

Ресори мають 15 листів. Корінний лист ресори прямокутного перетину, а інші листи Т-образного перетину.

Амортизатор верхнім вушком прикріплений до кронштейна на рамі, а нижньої — до кронштейна на мосту. Амортизатори призначені для гасіння коливань, що виникають при русі автомобіля по нерівностях дороги. У результаті цього поліпшується плавність руху автомобіля і його керованість, а також збільшується термін служби передніх ресор.

Для обмеження ходу передньої підвіски служать гумові буфери, закріплені на лонжеронах рами.

Задня підвіска балансирна, на двох подовжніх напівеліптичних ресорах. Кожна ресора середньою частиною прикріплена стяжками до башмака осі балансирного пристрою. Кінці ресор спираються на опори. При прогині ресор кінці їх сковзають в опорах.

Для обмеження ходу мостів вгору і пом'якшення їхніх ударів об раму на лонжеронах установлені буфери.

 

Колеса Дискові, 310х533, з тороїдальними посадочними полками

Шини Широкопрофільні, мод. И-ГП84, з малюнком протектора підвищеної прохідності, 1220Х400—533

Система регулювання тиску повітря в шинах - з централізованим керуванням з кабіни і контролем тиску повітря в шинах по манометру.

Тиск повітря в шинах, кгс/см2:

(регулюється в залежності від дорожніх умов) від 3,2 до 0,8

Мінімальне навантаження на шину, кгс 2610

Підйомник запасного колеса - гідравлічний підйомник з ручним приводом насоса, установлений праворуч на рамі за кабіною.

Максимальний кут повороту (щодо центра повороту) внутрішнього колеса, град 30

Установка передніх коліс:

- розвал коліс, град 1

- сходження коліс по краю ободів коліс, мм 0—2

Система регулювання тиску повітря в шинах призначена для підвищення прохідності автомобіля на важких ділянках шляху за рахунок зниження тиску повітря в шинах, а у випадку проколу дозволяє продовжувати короткочасний рух до бази без заміни колеса за умови, що подача компресора може заповнити витік повітря з ушкодженої шини.

Керування системою здійснюється з кабіни водія, що дозволяє постійно контролювати тиск у шинах по манометрі, розташованому на щитку приладів, і підтримувати його в межах норми.

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 506; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.014 сек.