Рабочего цикла

Индикаторные и эффективные показатели

1.2.1. Средне индикаторное давление вычисляется по формуле:

(26)

где z – коэффициент полноты индикаторной диаграммы, z = 0,97…0,99 (4-тактные двигатели); 0,96…1,00 (2-тактные двигатели).

Если в 2-тактных двигателях среднее индикаторное давление определялось по формуле (26) для действительной степени сжатия, его необходимо пересчитать на полный ход поршня:

(27)

где y – коэффициент потери хода поршня, представляющий отношение потерянной его части за счет открытия газораспределительных органов ко всему ходу поршня S.

Для контурных и прямоточно-клапанных продувок можно принять: y = 0,12…0,18. Для прямоточно-щелевых продувок y = 0,08…0,12.

1.2.2. Среднее эффективное давление:

– для 4-тактных и 2-тактных двигателей, отнесенное к полезному ходу поршня:

(28)

– для 2-тактных, отнесенное к полному ходу поршня:

(29)

где h_мех – механический кпд двигателя, который принимается по опытным данным двигателя-прототипа. Для 4-тактных двигателей h_мех =0,8…0,92; для 2-тактных h_мех = 0,75…0,9.

1.2.3. Рабочий объем двигателя при заданной эффективной мощности вычисляется по формуле:

(30)

где N_e – эффективная мощность двигателя;

n – частота вращения коленчатого вала;

i – число цилиндров;

t – тактность двигателя.

1.2.4. Коэффициенты полезного действия и удельные расходы топлива:

– индикаторные кпд двигателя и удельный расход топлива:

(31)

(32)

– эффективные кпд и удельный расход топлива:

(33)

(34)

Дата добавления: 2014-12-07