Не закрываются двери с автоматическим управлением. Причина. Выход из положения

Отключает защита РПО. Действие машиниста.

72. Неисправности в цепях управления автоматическими дверями. Выход.

а) Не открываются, не закрываются с обеих сторон поезда.

Причины неисправности:

Перегорание низковольтного предохра­нителя П-20 головного вагона;

или на пульте управления хвостового вагона ос­тались включенными кнопки «питание дверей».

Устранить путем непосредственного ос­мотра.

б) не открываются, не закрываются с одной стороны поезда.

Причины неисправности:

Потеря контакта на кнопке выключа­теля «правые, левые двери» в кабине головного вагона или на кнопке, располо­женной в коридоре;

осталась включенной кнопка или включатель питания дверей в хвостовой кабине управления;

попада­ние постороннего питания на один из про­водов 52 (53) или 54 (55) непосредствен­но или через «землю» другого плюсового провода.

Порядок действия машиниста при не­исправности:

1. Переход на питание правых (левых) дверей и управление ими с пульта маши­ниста;

2. Проверить выключение соответствующих кнопок на пульте управления ма­шиниста в хвостовом вагоне.

Если указанные действия не дадут ре­зультата, установить причину неоткрыва­ния (незакрывания) дверей путем про­верки наличия напряжения на проводах 52 (53) или 54 (55) прозвоночной лам­пой.

При отсутствии питания, впредь до отыскания и устранения неисправности, перейти на управление дверьми из хвос­тового вагона помощником машиниста.

При наличии постороннего питания на од­ном из вышеуказанных проводов необ­ходимо:

а) проверить состояние и исправность кнопок питания и управления дверьми головного и хвостового вагонов;

б) при невозможности отыскания и лик­видации постороннего питания произвести разъединение межвагонных соединений (Б) проводов 35—68 и продолжать сле­дование с поездом до 1-го захода в депо с управлением дверьми с головы и хвос­та поезда. В случае необнаружения неис­правности вообще поезд должен быть снят с линии. Во избежание несчастных случаев с пассажирами в данном случае необходимо особенно тщательно следить за посадкой и высадкой пассажиров.

Не открываются, не закрываются с обеих сторон поезда.

Причины неисправности:

а) перегорание низковольтного предохра­нителя П-20 головного вагона или на пульте управления хвостового вагона ос­тались включенными кнопки «питание дверей». Устранить путем непосредственного ос­мотра.

б) не открываются, не закрываются с одной стороны поезда.

Причины неисправности:

Потеря контакта на кнопке выключа­теля «правые, левые двери» в кабине го­ловного вагона или на кнопке, располо­женной в коридоре, осталась включенной кнопка или включатель питания дверей в хвостовой кабине управления; попада­ние постороннего питания на один из про­водов 52 (53) или 54 (55) непосредствен­но или через «землю» другого плюсового провода.

Порядок действия машиниста при не­исправности:

1. Переход на питание правых (левых) дверей и управление ими с пульта маши­ниста;

2. Проверить выключение соответствущих кнопок на пульте управления ма­шиниста в хвостовом вагоне.

Если указанные действия не дадут ре­зультата, установить причину неоткрыва­ния (незакрывания) дверей путем про­верки наличия напряжения на проводах 52 (53) или 54 (55) прозвоночной лам­пой.

При отсутствии питания, впредь до отыскания и устранения неисправности, перейти на управление дверьми из хвос­тового вагона помощником машиниста.

При наличии постороннего питания на од­ном из вышеуказанных проводов необ­ходимо:

а) проверить состояние и исправность кнопок питания и управления дверьми головного и хвостового вагонов;

б) при невозможности отыскания и лик­видации постороннего питания произвести разъединение межвагонных соединений (Б) проводов 35—68 и продолжать сле­дование с поездом до 1-го захода в депо с управлением дверьми с головы и хвос­та поезда. В случае необнаружения неис­правности вообще поезд должен быть снят с линии. Во избежание несчастных случаев с пассажирами в данном случае необходимо особенно тщательно следить

Дата добавления: 2014-12-07