Описание

МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ

СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Применение Футы. Фунты. (N.m)

(Четырехприводная) Гайка оси................................. 103 (140) Кронштейн к бортовому запору BPMV........................ 21 (28) Монтажный болт Суппорта тормоза...................... 37 (50) Brakeline к гидропневматическому распределителю................... 22 (29)

Передняя часть & Задняя часть.................................... 22 (29) Combination Valve-To-BPMV........................ 12 (16) Датчик скорости Переднего колеса

Монтажный болт (1)

ДВУХПРИВОДНЫЙ........................................... 19 (26) ЧЕТЫРЕХПРИВОДНОЙ........................................... 13 (18)

Болт Брызговика............................... 12 (16) Труба Adapters-To-BPMV............................ 23 (31) Гайка Колесного подшипника (двухприводная) (2)...................... 12 (16) Гайка Выступа Колеса................................... 95 (129)

Фунты ДЮЙМА. (N.m)

EBCM-To-BPMV...................................... 39 (5) Болт Клипа Ремня безопасности Датчика скорости.................... 9 (12)

(1) - Не у всех моделей есть монтажные болты датчика скорости. Некоторые

у моделей есть датчик скорости, который смонтирован на брызговике.

(2) - См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА при УДАЛЕНИИ &

УСТАНОВКА для надлежащей корректировки.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Рис. 1: 4WAL Монтажная схема (2.2L) Тормозной системы

Рис. 2: 4WAL Монтажная схема (4.3L) Тормозной системы

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДИАГНОЗ СДЕЛКИ - 4L60-E (4.3L)

Chevrolet Blazer 1997 года

1997-98 AUTOMATIC TRANSMISSIONS General Motors Corp. - Электронные управления 4L60-E - 4.3L

Сhevrolet; Спортивная куртка, S10 GMC; Джимми, Сонома Isuzu; Омбр Олдсмобиль; Bravada

Передача 4L60-E использует 2 электрических соленоида сдвига для

переключения коробки передач на более высокую передачу передачи управления и включения понижающей передачи. Кроме того, регулирование давления (вызывают двигатель) соленоид управляет гидравлическим давлением в трубопроводе, и Муфтой Трансформатора (TCC), соленоид управляет применением TCC. Длительность импульса TCC Модулируемый соленоид (PWM) используется, чтобы управлять жидкостью, действующей на клапан муфты преобразователя, который тогда управляет TCC, применяет и выпускает. 3-2 соленоида управления модулируют гидравлическое давление для 2-4 полос и 3-4 муфт, чтобы улучшить 3-2 включения понижающей передачи. Соленоиды включены и выключены Управляющим модулем Механизма (VCM).

VCM получает сигналы от различных датчиков передачи. Датчики включают частоту вращения двигателя и дросселируют позицию, скорость передачи, гидравлическое давление и температуру жидкости передачи. У VCM есть бортовая самодиагностика, чтобы помочь идентифицировать любую деталь или цепи, которым, возможно, понадобится дальнейшее испытание.

Дата добавления: 2014-12-23