Устройства для подачи пусковой жидкости

Широкое распространение при пуске получил способ использования легковос­пламеняющихся жидкостей, которые содержат компоненты с низкой температу­рой самовоспламенения и отличаются большим разнообразием составов. Например, пуско­вая жидкость «Арктика» состоит из диэтилового эфира (45…60%) с температурой самовоспламенения 180…205°С, газового бензина (35…55%), изопропилнитрата (1…1,5%), различных промежуточных продуктов окисления (до 10%) и противоизносных, противозадирных и антиокислительных присадок (около 2,5%). В со­став пусковой жидкости «Холод Д-40» входят диэтиловый эфир (58…62%), изопропилнитрат (13…17%) и масло для судовых газовых турбин (8…12%).

Пусковая жидкость подается непосредственно в цилиндры двигателя вместе с основным топливом или с помощью специальных приспособлений во впускной трубопровод. Второй способ удобнее и экономичнее. Работа устройств для по­дачи пусковой жидкости во впускной трубопровод основана на пневматическом или механическом распыливании жидкости и ее дальнейшем испарении. Ис­пользование пусковой жидкости и маловязкого загущенного масла позволяет обеспечивать пуск ДВС до температуры – 30°С при вращении коленчатого вала с частотой 40…55 мин^-1.

Рис. 5.5. Аэрозольное пусковое приспособле­ние с электромагнитным приводом: 1 – регулировочный винт; 2 – нажимной подпят­ник; 3 – складывающиеся дужки; 4 – ось дужек, 5 – кронштейн крепления; 6 – эмульсионная трубка; 7 – электромагнит: 8 – сердечник, 9 – пластинчатый клапан; 10 – трубопровод, 11 – форсунка; 12 – резиновый уплотнитель, 13 – аэрозольный баллон

Автоматическое управление подачей пусковой жидкости возможно в устрой­ствах, основанных на аэрозольном распыливании. Аэрозольное пусковое приспо­собление с электромагнитным приводом приведено на рис. 5.5. Пусковая жид­кость находится под давлением в аэрозольном баллоне 13 с клапанным устрой­ством. В качестве вытесняющего газа применяют пропан, бутан и другие газы, давление которых незначительно зависит от температуры и которые сами явля­ются топливом. Аэрозольное пусковое устройство устанавливают с помощью кронштейна 5 в отсеке двигателя в легкодоступном для смены баллона месте.

Управление приспособлением дистанционное из кабины водителя. При вклю­чении электромагнита 7 якорь перемещается вниз, нажимает эмульсионной трубкой на шток клапана аэрозольного баллона и одновременно открывает проход для аэрозоли в трубопровод 10 че­рез пластинчатый клапан 9. К форсун­ке 11 распылителя, расположенной во впускном трубопроводе двигателя, аэ­розоль поступает через эмульсионную трубку 6 и внутреннюю полость якоря электромагнита 7.

Один аэрозольный баллон может обеспечить 8…10 пусков двигателя при температуре – 30°С. При установ­ке в приспособление верхнюю часть нового баллона совмещают с корпу­сом и прижимают к нему опорной пя­той, перемещающейся по дужкам 3, с помощью регулировочного винта 1. Уплотнение в стыке баллона с корпу­сом обеспечивается резиновым уплотнителем 12.

Дата добавления: 2014-12-27