Предпусковые подогреватели

Рис. 5.7. Схема подключения подогревателя ПЖД-30 на двигателе КамАЗ-740: 1 – поддон картера двигателя; 2 – гидравличе­ский насос; 3 – выпускная труба подогревателя; 4 – свеча зажигания; 5 – горелка; 6 – форсунка; 7 – электромагнитный топливный клапан; 8 – воздушный патрубок; 9 – котел подогрева­теля; 10 – патрубок для подвода жидкости от подогревателя к блоку цилиндров, 11 и 13 – па­трубки для отвода жидкости из блока цилинд­ров в подогреватель; 12 – топливный фильтр тонкой очистки, 14 – топливный бачок, 15 – топливопровод;16 – топливный насос с редукци­онным клапаном; 17 – электродвигатель насос­ного агрегата; 18 – вентилятор

Двигатель может быть оборудован индивидуальным предпусковым подогре­вателем. Подогрев картерного масла, блока цилиндров и подшипников коленчатого вала перед пуском позволяет уменьшить вязкость моторного масла, об­легчить его прокачиваемость по смазочной системе и, тем самым, уменьшить момент сопротивления вращению и износ деталей двигателя при пуске. С дру­гой стороны, подогрев головки и стенок блока цилиндров и впускного трубопро­вода улучшает условия смесеобразования и воспламенения топлива и способ­ствует снижению минимальной пусковой частоты вращения. Индивидуальные предпусковые подогреватели отличаются по типу теплоно­сителя, обеспечивающего передачу теплоты двигателю, потребляемому топ­ливу и степени автоматизации рабочего процесса.

Подогреватели должны быть пожаробезопасными. Не допускается вылет пламени на выходе газов из котла в установившемся режиме ра­боты, скопление топлива в котле по­догревателя, как в период розжига котла, так и после его остановки. Си­стема предпускового подогрева дви­гателя с жидкостным охлаждением должна надежно работать при ее за­полнении низкозамерзающей жидкостью и водой.

Дизельный подогреватель ПЖД-30 устанавливают на автомобилях семей­ства КамАЗ-740 и ЗИЛ-1ЗЗГЯ. Обра­зование, воспламенение и сгорание топливо-воздушной смеси происходит в съемной горелке 5 (рис. 5.7) котла 9. Первоначально воспламенение топли­во-воздушной смеси осуществляется свечой зажигания 4, высокое напря­жение к которой подводится от тран­зисторного коммутатора. Топливо из топливного бачка 14 подается к горел­ке 5 топливным насосом 16 и распыливается форсункой 6. Расход топлива регулируется редукционным клапаном топливного насоса 16. В электромаг­нитном клапане 7 и в форсунке 6 пре­дусмотрены фильтры тонкой очистки. Электромагнитный топливный клапан конструктивно объединен со штифто­вой электрической свечой и установ­лен на горелке.

Рис. 5.8. Электрическая схема дистанционно­го управления подогревателем ПЖД-30

Воздух под напором подается в го­релку вентилятором 18. Для обеспечения циркуляции жидкости между кот­лом 9 подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров в предпусковой период в насосный агрегат включен гидравлический насос 2. Привод гид­равлического, воздушного и топливно­го насосов осуществляется от одного электродвигателя 17.

Электрическая схема предусматри­вает возможность дистанционного управления подогревателем. В схеме используется переключатель S (рис. 5.8), имеющий четыре положения. Элект­родвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива, по­требляющие токи большой силы, включаются переключателем S через реле К1 и К2.

Для приведения в действие подогревателя переключатель S из положения 1 (все выключено) устанавливают в положение 2, включая электродвигатель М насосного агрегата и электронагреватель ЕК топлива. Через 15…20 с переключатель переводят в нефиксируемое положение 3. В этом положении включают­ся электромагнитный клапан YA и транзисторный коммутатор. После подклю­чения транзисторного коммутатора к источнику питания через первичную об­мотку L1 катушки зажигания Т проходит ток заряда конденсатора С. Индукти­руемая при этом ЭДС в управляющей обмотке L2 открывает транзистор VT1. Си­ла тока в первичной обмотке и ЭДС в управляющей обмотке возрастают. Кон­денсатор С разряжается через открытый транзистор VT1. Когда сила тока в пер­вичной обмотке достигает установившегося значения, ЭДС в управляющей об­мотке не индуцируется и транзистор закрывается. Сила тока в первичной об­мотке и магнитный поток резко уменьшаются и во вторичной обмотке L3 катуш­ки зажигания Т индуцируется ЭДС, достаточная для пробоя искрового проме­жутка свечи зажигания EV. Стабилитроны VD1 и VD2 обеспечивают защиту транзистора VT1 от перенапряжений.

При установившемся горении, признаком которого является равномерный гул в котле подогревателя, после снятия усилия с рукоятки переключателя она ав­томатически переходит в положение 4, при котором транзисторный коммутатор отключается, а электродвигатель М насосного агрегата продолжает работать.

Контрольные вопросы

1. Какие устройства относятся к приборам накаливания?

2. Какие устройства относятся к приборам подогрева воздуха?

3. Как устроены свечи накаливания?

4. Как устроены свечи подогрева воздуха?

5. Расскажите о конструкции электрофакельного устройства.

6. Расскажите о конструкции устройства подачи пусковой жидкости.

7. Какие типы электрических подогревателей используются в автомобилях?

8. Расскажите об устройстве подогревателя ПЖД-30.

9. Как работает система управления подогревателем ПЖД-30?

Глава 6. Системы зажигания двигателей внутреннего сгорания

Дата добавления: 2014-12-27