Общее описание системы. Описание механического интерфейса

Описание механического интерфейса

Предохранители

Аксессуары

Общие данные

Приложение

Технические характеристики

6125.0249.12.01

8.1

R&S^® EU 4200C Приложение __________________________________________________________________________________________________________________

6125.0249.12.01

8.2

Управление автомобилем с двигателем, оснащенным электронной системой управления, принципиально ничем не отличается от моделей с карбюраторным двигателем, с тем лишь замечанием, что наличие электроники в контуре управления позволяет достичь нового качества в критериях управления - токсичности, экономичности, комфортности, надежности, диагностики и т. д. Управляющие воздействия водителя через педаль открытия дроссельной заслонки, переключение передачи КПП, педаль тормоза, поворот рулевого колеса, включение-выключение различных потребителей энергии (свет, приемник, кондиционер и т. д.) в конечном итоге фиксируются электронным блоком управления и воспринимаются как задание на скорость движения автомобиля или ограничения на возможность достижения этой скорости. Датчики, находящиеся в распоряжении электронной системы управления, позволяют более полно определить рабочее состояние двигателя и по логике, заданной критериями управления, обеспечить цели управления через воздействие на исполнительные устройства системы:

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Исполнительные устройства: Система топливоподачи: - форсунки - электробензонасос Регулятор холостого хода Система зажигания: - угол опережения зажигания - характеристики искрового разряда Муфта компрессора кондиционера Вентилятор системы охлаждения (если установлен)

Система диагностики: -лампа "Контроль двигателя" - колодка диагностики

Входные параметры: Положение коленчатого вала Частота вращения коленчатого вала Массовый расход воздуха Температура охлаждающей жидкости Положение дроссельной заслонки Напряжение бортовой сети Наличие запроса на включение кондиционера Наличие детонации Температура впускного коллектора

форсунки, катушки зажигания, регулятор дополнительного воздуха, электробензонасос, и т.д.

Рис. 1.1.1 Схема электронного управления двигателем

Микропроцессорная система МИКАС 5.4 (рис. 1.1.1) обеспечивает прецизионное управление фазированным многоточечным впрыском бензина под избыточным давлением во впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания, управление зажиганием с обратной связью по детонации, управление регулятором холостого хода, дополнительными и антитоксическими устройствами в зависимости от режима его работы, окружающих условий и состояния самого двигателя. Система состоит из микропроцессорного блока управления, комплекта датчиков и исполнительных устройств, жгута проводов с соединителями.

Одной из обязательных функций электронного управления является проведение первичной диагностики самой системы и подсистем двигателя. Для этого в автомобиле предусмотрены средства диагностики- диагностическая лампа, диагностический разъем. Электронный блок управления, являющийся управляющим компьютером системы, по измеренным параметрам определяет неисправности в работе двигателя и системы, сигнализирует об этом водителю через включение диагностической лампы, устанавливает резервный режим управления двигателем, позволяющий эксплуатировать автомобиль до проведения квалифицированной диагностики и ремонта, а также использует свою память для хранения зафиксированных ошибок. При проведении диагностики и ремонта системы двигателя через диагностический разъем можно подключать к системе диагностическое оборудование для получения рабочей информации с блока управления, (подробнее о работе подсистемы самодиагностики см. глава I п.4). Диагностический разъем используется также на конвейере для начальной настройки системы.

Дата добавления: 2014-12-23