Технология

Материалы.

Для изготовления корпуса, палубы и деталей используются следующие материалы:

- стекломат весом 300 – 600 г/м²;

- полиэфирная смола холодного отверждения;

- пенопласт плотностью 55 – 75 кг / м³.

- Полиэфирный филлер (шпатлевка)

Корпус, палуба и детали изготавливаются методом ручного контактного формования в открытых матрицах. Приклейка пенопласта осуществляется на полиэфирном филлере (шпатлевке). Сборка палубы с корпусом осуществляется в кондукторах по периметру (по фланцу корпуса) на полиэфирном филлере.

Использование внешнего давления (вакуумного формования, применения пуансонов), а также специального подогрева (термостатирования) при изготовлении корпуса, палубы и деталей запрещается.

Разрешается использование метода инфузионной формовки в закрытых матрицах с письменного разрешения Технического Комитета.

4. Основные положения изготовления корпуса:

Корпус имеет постоянную схему армирования по всей поверхности с содержанием стекла 1,5 кг/м². В качестве армирующего материала используется стекломат весом 300 – 600 г/м², за исключением районов шириной по 200 мм вдоль киля и фланцев бортов и транца, где укладываются дополнительные армирующие слои стекломата общим весом 600 г/м².

Ребра жесткости (РЖ) устанавливаются следующим образом:

- Одно РЖ в диаметральной плоскости (ДП) от степса до швертового колодца и от швертового колодца до транца;

- По одному РЖ с каждой стороны от ДП, на расстоянии 350+/-25 мм от ДП до оси РЖ.

Площадь сечения каждого РЖ – не более 18 см², ширина – не более 120 мм.

Ребра жесткости изготавливаются из пенопласта с обформовкой стекломатом общим весом 600 г/м², и приформовываются на мокром угольнике.

Схема армирования и расположения ребер жесткости показана на рис. 1

5. Основные положения изготовления палубы:

Палуба имеет постоянную схему армирования по всей поверхности, за исключением кокпита, полосы вдоль фланца, соединяющего палубу с корпусом, мест соединения со швертовым колодцем, стаканом мачты и др деталями: наружный слой с содержанием стекла 0,6 кг/м² (стекломат общим весом 600 г/м²), заполнитель (пенопласт толщиной от 10 до 12 мм плотностью от 55 до 75 кг/м³), внутренний слой с содержанием стекла 0,3 кг/м²(один слой стекломата 300 г/м² )

Дно кокпита имеет следующую схему армирования: наружный слой с содержанием стекла 0,6 кг/м² (стекломат общим весом 600 г/м²), заполнитель (пенопласт толщиной от 10 до 12 мм плотностью от 55 до 75 кг/м³), внутренний слой с содержанием стекла 0,45 кг/м² (стекломат общим весом 450 г/м²).

Места соединения со швертовым колодцем и стаканом мачты, полоса вдоль фланцев бортов формуются без использования пенопласта.

Кокпит приклеивается к килевому брусу на полиэфирном филлере (шпатлевке).

Схема армирования и расположения ребер жесткости показана на рис. 2

Дата добавления: 2014-12-24