Габарит служит для обеспечения безопасности движения поездов мимо сооружений и устройств, а также подвижного состава на смежных путях

Условия для обеспечения движения пассажирских поездов

со скоростями от 141 до 250 км/ч (ПТЭ гл.VI)

1. Со скоростями более 140 км/ч, должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь.

2. О приближении к платформе пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч должна передаваться информация

3. При сквозном пропуске по станции пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч они должны следовать по главным железнодорожным путям.

4. Со скоростями более 140 км/ч назначаются специально выделенные и подготовленные локомотивы.

ü При скоростях более 160 км/ч ж.д. линия должна быть ограждена.

1. Сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч должны соответствовать габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами.

2. Пассажирские платформы, при скорости движения более 200 км/ч, должны иметь предохранительные ограждения на расстоянии не менее двух метров от края платформы.

3. Движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч по участкам, на которых железнодорожные пути пересекаются в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями, не допускается.

4. со скоростями более 200 км/ч инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны оборудоваться системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения.

Тема 4 Габариты.

(ПТЭ гл. II п.10; гл. IV п.19; прил. 5 п.5; ГОСТ 9238-83)

Для нормального обеспечения пасс. и груз. перевозок на ж.д.т. кроме п.с. и пути имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ними (это пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации, путепроводы, мосты, тоннели, провода связи и электроснабжения.) Для обеспечения безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить не только мимо сооружений и устройств, но и мимо следующего по соседним путям п.с. НЕ ЗАДЕВАЯ ИХ. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Гос. стандартом габаритов приближения строений (С) и подвижного состава (Т).

Понятие габарита приближения строений. Габарит С, С_п.

Габарит С это предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава.

Грузы на путях не должны нарушать габарита приближения строений.

Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий.

Габарит С_п распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях промышленных, транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Габарит С _п отличается от габарита С меньшими вертикальными размерами.

Горизонтальные размеры, хоть и остаются такими же, как в габарите С, но по усмотрению министерств и ведомств, которым принадлежат подъездные пути, могут быть уменьшены до 2750 мм на перегонах и до 2450 мм на станциях. Это делается, как правило, в особо трудных условиях, в которых сооружается подъездной путь, для уменьшения стоимости строительства.

Размеры габарита С и С_п –

Высота 6750мм – на станциях

6250мм – на перегонах

5550мм – на промышленных предприятиях

Ширина 4900мм

Габарит С периодически проверяют. Сплошная проверка в тоннелях производится ежегодно, а по главным путям — не реже 1 раза в 5 лет.

Определение негабаритного места.

Сооружения и устройства, которые по своим размерам входят внутрь габарита С, С_п, но не препятствуют пропуску подвижного состава являются негабаритными местами (опоры путепровода, грузовые и пассажирские платформы). Негабаритные места имеют отличительную черно-желтую окраску. Негабаритные места могут создавать опасность для поездов с негабаритными грузами и для составителей поездов.

Расстояние между осями смежных путей на станции и перегоне. (ПТЭ гл. IV п.20)

На перегоне: Расстояние между осями путей 2-ух путных линий на прямых участках должно быть не менее 4100мм, оно обеспечивает только безопасность скрещения подвижного состава. Расстояние между осями 2-го и 3-го путей на перегонах 3-х и 4-х путных линий должно быть не менее 5000 мм, что позволяет при следовании поездов по этим путям оставлять на междупутье инвентарь и инструмент при ремонте пути, а также устанавливать необходимые сигналы.

На станции: Расстояние между осями путей на главных, приемо-отпр., и сортировочных путей, на прямых участках должно быть не менее 4800 мм; на второстепенных и грузовых дворов не менее 4500мм, если главные пути крайние не менее 4100мм, для перегрузки из вагона в вагон не менее 3600мм.

Размещение выгруженного груза около путей. (ПТЭ гл. IV п.21)

При высоте груза до 1200мм - не ближе 2м (от крайнего рельса)

При высоте более 1200мм – не ближе 2,5м

Расположение грузовых и пассажирских платформ (ПТЭ гл.IV п.30)

Высокие платформы должны располагаться:

на высоте 1100 мм (+20мм –50мм) от уровня верха головок рельса;

на расстоянии 1920 мм (+30 –25мм) от оси пути.

Низкие платформы должны располагаться:

на высоте 200 мм (+20мм –50мм) от уровня головок рельса;

на расстоянии 1745 мм (+30 –25мм) от оси пути.

Сигнальные и путевые знаки (ПТЭ прил.№1 п.30)

Сигнальные знаки устанавливаются, с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего железнодорожного пути.

В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны.

В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего железнодорожного пути.

Дата добавления: 2014-12-25