Кінематичний розрахунок 2 страница

ü Для сигналізації про прибуття машини під люкове вікно необхідно передбачати установку індуктивних датчиків АРТ-3. Рамка датчика заливається в асфальтове покриття у люкового вікна, а його схема забезпечує видачу світлового і звукового сигналів працівникам цеху обміну та світлового сигналу диспетчеру. Допускається установка для сигналізації про прибуття автомашин зовнішніх кнопкових станцій, на які впливають супроводжуючі.

ü Прорізи в стіні, через які здійснюється обмін з автотранспортом, необхідно обладнати люковими вікнами. Люкові вікна передбачаються для спільної роботи з телескопічними транспортерами і випускаються типів ТООП-Р і ТООП - 800Л - 2. Люкові вікна обладнуються тепловими завісами, які включаються автоматично при розкритті стулок вікна і перешкоджають проникненню холодного повітря в приміщення.

ü Біля кожного люкового вікна для проведення вантажно-розвантажувальних робіт з автотранспортом передбачається установка телескопічних транспортерів.

4. Розрахунок потужності стрічкового конвеєру

Потужність на валу приводного барабана (кВт) визначається за формулою: Nб = Pv/100.

Розрахункова потужність двигуна приводу конвеєра визначається за формулою: Nе = Nбк / ηп, де к = 1,1 - 1,2 (менша величина береться при Nб> 50 кВт); ηп = ККД приводу, приймається в межах 0,8 - 0,92.

Лекція №11

1. Стаціонарні стрічкові конвеєри, їх конструктивні особливості

Стрічкові конвеєри використовуються для переміщення сипучих і штучних вантажів у горизонтальному і нахилених під кутом 18-20° напрямках, а також для міжопераційного транспортування деталей при поточному виробництві. Вони отримали широке використання у всіх галузях промисловості і є основним транспортом подачі палива на електростанціях, наземного і підземного транспортування вугілля і порід, руди, коксу, будматеріалів. Стрічкові конвеєри є складовими частинами розбірних екскаваторів, навантажувальних машин і т.п. Велике розповсюдження вони отримали завдяки високій продуктивності (до 4 000 т/год.), довжині транспортування, простоті конструкції і надійності роботи.

Сучасні стрічкові конвеєри, що виготовляються на підприємстві, мають ширину стрічки 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400,1600 мм. Призначені для транспортування штучних, сипучих і кускових матеріалів. За способом натягу стрічки конвеєри стрічкові стаціонарні бувають з гвинтовим натяжним пристроєм, та вантажним натяжним пристроєм у залежності від довжини та продуктивності.

Конвеєр стаціонарний стрічковий з гвинтовим натяжним пристроєм:

Застосовується в гірничорудній промисловості, коксохімічній, металургійній, будівельній індустріях, легкій промисловості, сільському господарстві.

Конвеєр стаціонарний стрічковий з вантажним натяжним пристроєм:

Застосовується в гірничорудній промисловості, коксохімічній, металургійній, будівельній індустріях.

Конвеєри стрічкові можуть бути відкритого типу або закритого. Для транспортування сипучих порохоподібних вантажів використовують конвеєри закритого типу. Для транспортування сипучих вантажів під кутом більше ніж 18⁰ використовується шевронна стрічка.

2. Крутопохилі та вертикальні конвеєри для транспортування штучних вантажів

Конвеєр крутопохилий – різновид стрічкового конвеєра для переміщення вантажів при кутах підйому понад 18^о. Крутопохилий конвеєр в порівнянні зі звичайним стрічковим конвеєром дозволяє значно скоротити довжину транспортування при однаковій висоті підйому і знизити обсяг гірничокапітальних робіт.

Застосовується крутопохилий конвеєр у відносно невеликих масштабах для транспортування насипних вантажів по похилих виробках шахт, для підйому вантажів у кар'єрах та ін.. Крутопохилий конвеєр також входить у конструкції перевантажувачів, приймальних стріл роторних екскаваторів тощо.

Конвеєри вертикальні призначені для переміщення штучних вантажів (короби, брикети, пакети тощо) у вертикальній площині (вгору - вниз) при значній висотності ділянок лінії транспортування.

У всіх вертикальних конвеєрах може бути спроектована лінія, що включає:

· подаючий горизонтальний конвеєр з автоматизованою системою переміщення вантажу на завантажувальну платформу вертикального конвеєра;

· вертикальний конвеєр;

· відвідний конвеєр з автоматизованою системою знімання вантажу з завантажувальної платформи вертикального конвеєра.

При цьому, в автоматизованих системах завантаження-вивантаження може бути застосована синхронізація транспортуючих елементів конвеєрів або впроваджені для цих цілей пристрої дискретної подачі і знімання вантажу з завантажувальних платформ з використанням пневмоприводів.

Вертикальні конвеєри обладнані всіма необхідними засобами безпеки: захисними огорожами, аварійними вимикачами та ін.

3. Принцип висуву секції та зміни кута похилу

Телескопічні стрічкові конвеєри мають можливість регулювання довжини траси конвеєра. Механізм регулювання довжини транспортера працює за принципом телескопа, звідси і назва - телескопічні. Траса телескопічного транспортера розбита на секції (зазвичай рівної довжини), при зменшенні довжини - секції входять одна в іншу, при збільшенні довжини конвеєра секції виходять на всю свою довжину один з одного. Механізм висування секцій конвеєра може бути як ручний (витягають секцію за спеціальну ручку), так і приводний (за допомогою окремо підключеного мотор-редуктора).

Для телескопічних транспортерів довжина яких в процесі роботи буде змінюватися рідко, можна використовувати і ручний механізм, а ось при частій зміні довжини конвеєра краще, звичайно, використовувати привід мотор-редуктора. Співвідношення постійної (мінімальної) і змінною (висувається) довжини телескопічного конвеєра може бути різним. Наприклад: 2*1 (постійна довжина 2 метра, висувна частина траси 1 метр) або 1*6 (постійна довжина 1 метр, висувна частина 6 метрів). Також висувні секції телескопічного транспортера можуть бути виконані у вигляді консолі, тобто не мати індивідуальної опори, або у вигляді пересувних секцій на коліщатках, тобто мати індивідуальні опори на колесах. Телескопічні стрічкові конвеєри, висувні частини яких виконані у вигляді консолі, не повинні мати дуже велику висувну частину, особливо якщо транспортований вантаж важить більше 50 кг/м².

Телескопічні стрічкові транспортери можуть мати не лише регулювання довжини траси, але і регулювання швидкості руху, і навіть регулювання висоти підйому. Конструкція телескопічного конвеєра - це дуже складний механізм, що складається з безлічі холостих і приводних барабанів, захованих під основний секції транспортера.

Стрічковий конвеєр (транспортер) із змінним кутом нахилу серії "ЛК-М" призначений для транспортування сипучих матеріалів об'ємним вагою до 3500 кг/м³, а також для транспортування штучних вантажів, коробок, палет, різних видів тар по горизонтальних, похилих і комбінованим трасах. Використовується при вантажно-розвантажувальних роботах з автомашин з непостійною висотою приймання вантажу. А таким чином конвеєри із змінним кутом нахилу встановлюються там, де потрібне переміщення вантажу на різні рівні, дозволяють використовувати різне просторове положення завантаження та вивантаження вантажу. Регулювання кута нахилу здійснюється як механічним, так і гідравлічним способом. Для вільного переміщення можлива установка коліс.

Стрічкові транспортери ЛК-Н складаються з кутової опори (стаціонарної або на колісному ходу), рами стрічкового транспортера, з'єднаної з опорою кутовий шарнірами, опори вертикальної (стаціонарної або на колісному ходу). У верхній площині рами встановлені роликові опори верхньої гілки стрічки, що в нижній площині встановлені роликоопори нижньої гілки стрічки. На закінченнях рами встановлені приводний і натяжний барабани. Якщо довжина стрічкового транспортера перевищує 6 метрів, то рама виготовляється з окремих секцій, з'єднаних між собою. Залежно від довжини, навантаження і швидкості передачі по всій довжині рами встановлюється різна кількість роликоопор, а також підбирається привід необхідної потужності. Натяжна станція складається з барабана, вісь якого закріплена в опорних вузлах, за рахунок чого можна легко регулювати натяг стрічки. Приводна станція складається з барабана, опорних вузлів та приводу з передачею обертального моменту на приводний барабан. Привід стрічкового транспортера складається з надійного моторедуктора безпосередньо приєднаного до валу приводного барабана, через який приводиться в рух стрічка.

Стрічковий конвеєр (транспортер) із змінним кутом нахилу особливо зручний для завантаження будь-яких видів транспорту, гідравлічний привід дозволяє без зусиль змінювати кут нахилу від 8 до 35 градусів.

Конструкція стрічкового транспортера (конвеєра) серії "ЛК-Н"

Стрічковий транспортер серії "ЛК-Н" складається з наступних вузлів і деталей:

опорної конструкції (1), рами конвеєра (2), мотор-редуктора (3), транспортної стрічки (4), приводного барабана (5), барабана неприводного натяжного (6), роликоопор плоских верхніх несучих (7), роликоопор плоских нижніх зворотних (8), опори кутовий (9), вертикальної опори (вертикальної поворотної при наявності коліс) (10), роликів дефлекторних (11).

4. Спеціальні конструкції стрічкових конвеєрів, їх конструктивні та технологічні особливості

Конструктивні особливості стрічкових конвеєрів:

Стрічковий транспортер являє собою конструкцію, що включає в себе наступні деталі: власне привід, приводний барабан, нескінченна замкнута стрічка, верхні роликові опори або плоска напрямна (необхідні для підтримки та надання форми стрічці), а також нижні роликові опори, які підтримують нижню гілку стрічки.

Крім того, транспортер забезпечений натяжним пристроєм, що передає необхідну окружне зусилля. Корпус стрічкового конвеєра складається з окремих секцій різної довжини. При комбінації в необхідній послідовності похилих і прямих конвеєрних ділянок утворюється лінія, яка переміщує вантажі.

Стрічковий конвеєр (транспортер) володіє високим ступенем надійності і продуктивності. Експлуатаційна продуктивність безпосередньо залежить від ширини і швидкості руху стрічки. Ширина стрічки може змінюватись в залежності від виду переміщуваного вантажу, а швидкість руху має діапазон 1,5-4,0 м/сек. Регулювання забезпечується варіатором або частотним перетворювачем.

Для автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт в цехах і на складах можна купити короткий пересувний стрічковий конвеєр. Такі пристрої монтуються на колісному ходу, а по завершенні роботи їх можна прибрати на зберігання.

5. Основні технічні параметри стрічкових конвеєрів

ТЕХНІЧНІ ОСОБЛИВОСТІ СТРІЧКОВИХ КОНВЕЄРІВ

Стрічковий конвеєр - найбільш поширена транспортуюча машина в будівництві і на підприємствах. Основні параметри стрічкових конвеєрів загального призначення стандартизовані. У стрічковому конвеєрі нескінченна гнучка стрічка обгинає приводний барабан і натяжний барабан, а в прольоті між ними спирається на ряд роликових опор, які встановлені з певним інтервалом на рамі.

Матеріал надходить на стрічку через завантажувальну воронку і розвантажується з стрічки через барабан або за допомогою спеціальних розвантажувальних пристроїв. Стрічка натягується вантажем, приєднаним до поздовжньо-рухомому натяжного барабану на канаті, перекинутому через ролик.

Стрічкові конвеєри мають в плані прямолінійну форму. У вертикальній площині вона може бути як прямолінійна, так і ламана. Продуктивність стрічкових конвеєрів залежить від ширини стрічки, швидкості її, виду матеріалу, що транспортується і коливається в широких межах - від декількох десятків до декількох сотень і навіть тисяч Мг в 1 часу.

Серійно випускаються стрічкові конвеєри мають стрічки шириною 400 - 1400 мм при швидкостях 0,8 - 4 м/с, конвеєри спеціального призначення - шириною до 3200 мм при швидкості до 8 м/с. Довжина стрічкових конвеєрів обмежується міцністю стрічки. Тому горизонтальні конвеєри можуть бути довшими, ніж похилі з підйомом матерії вгору.

Для переміщення на далекі відстані застосовують ланкові конвеєри, тобто ряд послідовно розташованих конвеєрів, що утворюють загальну лінію будь-якої довжини. Для зменшення ваги будівельних конструкцій, а також для перекидання матеріалів через водні перешкоди або ущелини можна застосовувати підвісні конвеєри, опорні деталі яких розміщують на натягнутих канатах.

Лекція №12

1. Призначення та використання ланцюгових конвеєрів на підприємствах поштового зв'язку.

Ланцюгові конвеєри

Ланцюгові конвеєри - підрозділяються на напольні та підвісні. До напольных ланцюгових конвеєрів відносяться пластинчасті, візкові, скребкові. Тяговим елементом служать, як правило, пластинчасті (втулкові, втулково-роликові, втулково-каткові) і розбірні ланцюги. Для швидкохідних конвеєрів застосовуються круглозвінні ланцюги. У пластинчастих конвеєрів вантажонесучим елементом є пластини, які можуть виконуватися розімкнутими або зімкнутими.

Пластини кріпляться до двох паралельних замкнутих ланцюгів, рух яким передається від електродвигуна через зірочки. На кінцевих зірочках встановлюють натяжні пристрої (гвинтові або пружинно-гвинтові) з ходом, що залежить від кроку ланцюга. На пластинчастих конвеєрах застосовують кутові приводи, які розміщують у головній частині конвеєра.

Стаціонарні пластинчасті конвеєри загального призначення, як правило, мають швидкість 0,1...0,4 м/с, тобто це тихохідні установки. При підвищенні швидкості збільшується продуктивність, але зростають нерівномірність руху ходової частини й динамічне навантаження на ланцюзі.

При русі пластинчастих конвеєрів виникає опір, точний розрахунок яких представляє певну складність. Тому для визначення потужності (Квт) на валу приводних зірочок використовують емпіричні рівняння

Р = 0_,024g₀vL_Г+0,003П(0.11L_Г+Н), де g₀ - погонне навантаження частин, що рухаються, Н/м; V-швидкість руху ланцюгів, м/с; L_Г -довжина горизонтальної проекції, м; Н — висота похилої ділянки, м; П — продуктивність конвеєра, шт. /год.

Перевагами ланцюгових напольних конвеєрів є: більша продуктивність і більш складні траси, чим у стрічкових; можливість додаткової обробки вантажів під час транспортування; плавний, спокійний хід, завдяки чому допускається переміщення особливо тендітних вантажів (посилок зі скляним посудом, приладами). До недоліків варто віднести значну власну масу, конструктивну складність виготовлення, необхідність догляду за більшою кількістю шарнірних з'єднань ланцюга.

Серед ланцюгових транспортуючих пристроїв найбільше застосування знаходять підвісні ланцюгові конвеєри, які завдяки своїй просторовій гнучкості можуть обслуговувати велику кількість робочих місць в одному або декількох цехах, розташованих на різних поверхах. Конвеєр прикріплюється до стельового перекриття будинку, що не захаращує виробничу площу, залишає вільними проходи й проїзди. Підвісні конвеєри мають наступні переваги: просторову гнучкість, більшу довжину, легку пристосовність траси до змін технологічного процесу, малу витрату енергії, можливість широкого застосування автоматизації керування.

На підприємствах поштового зв'язку для транспортування ящиків з письмовою кореспонденцією й автоматичним розподілом їх по місцях обробки застосовується конвеєр КАЯ з ручним завантаженням і автоматичним розвантаженням ящиків. Технічна продуктивність конвеєра до 525 ящиків/г, довжина траси при одному приводі до 250 м, швидкість тягового органу 0,122 м/с, кут повороту траси 40° у вертикальній і 45...90° у горизонтальній площинах. При довжині траси більше 250 м необхідні два й більше приводи. Натяжна станція гвинтового типу, підвісного виконання. Загальне число поворотів траси не повинно перевищувати 20.

Тяговий елемент КАЯ (двошарнірний ланцюг зі штовхачами) закритий металевим коробом, у верхні листи якого вмонтовані пластмасові ролики, що полегшують рух ящиків по трасі конвеєра. Штовхачі виступають за межі короба й надають руху ящикам з письмовою кореспонденцією. На ділянках підйому траси нагору ящик утримується штовхачем а при опусканні вниз - відкидними упорами, закріпленими на тяговому органі. Приводна станція конвеєра гусеничного типу, напольного виконання.

Вантажонесучими елементами КАЯ є пластмасові ящики місткістю 1200-1300 листів, масою 1,3 кг. Форма ящиків дозволяє складати їх один в іншій, що зручно при зберіганні. На бічній стінці кожного ящика є адресоносій, що представляє собою два блоки клавішею (по шести клавішею в кожному блоці). Адреса проходження ящика записується натисканням двох клавішею (усього 36 комбінацій). Оператор натискає необхідні клавіші й ставить ящик на конвеєр таким чином, щоб адресний блок був звернений убік датчиків розвантажувальних пристроїв, які виконують функції пристрою, що зчитує, і у випадку збігу адрес дають команду спрацьовування механізму скидання розвантажувального пристрою.

Розвантажувальний пристрій встановлюється в місце збору й обробки письмової кореспонденції й конструктивно поєднує нерухому частину, що є продовженням траси конвеєра, рухливу, здійснююче розвантаження ящика, і нагромаджуючого пристрою ємністю три ящики. Розвантажувальний пристрій приводиться в дію по сигналу пристроя, що зчитує, вступника на електромагніти. Механізм скидання приймає похиле положення, і ящик зсковзує в накопичувач. При заповненні накопичувача розвантажувальний пристрій блокується.

При розрахунку підвісних ланцюгових конвеєрів треба враховувати
конфігурацію траси, способи завантаження й розвантаження підвісок,
характер переміщуваних вантажів.

Для транспортних підвісних конвеєрів швидкість вибирається в межах 0,06...0,4 м/с. Максимально допустима швидкість руху вантажу при самих сприятливих умовах на вантажонесучих конвеєрах, що штовхають, звичайно не перевищує 0,5 м/с, а на вантажоведучих 0,75 м/с.

Штучна продуктивність (шт. /год) П_шт = 3600 а v / t, де a-число вантажу, на одній підвісці, шт.; v — швидкість руху, м/с; t - крок між підвісками, м. Вагова продуктивність (т/год) П_вес=3,6 а v G, де G — маса одного вантажу, кг.

2. Особливості конвеєрів з ланцюговим тяговим органом

Гнучкими тяговими органами конвеєрів є ланцюги, стрічки та канати. Переваги тягових ланцюгів: можливість обходження зірочок та блоків малого діаметру;

гнучкість у вертикальній і горизонтальній площинах;

висока міцність при малій подовженні;

зручність і висока міцність гвантажонесучих і опорних елементів;

надійність передачі тягового зусилля зачепленням на зірочці при малому початкового натягу;

можливість роботи при високій температурі.

Недоліки тягових ланцюгів:

велика маса і висока вартість;

наявність великої кількості шарнірів, які потребують регулярного спостереження і мастила;

обмеження швидкості руху з-за додаткових динамічних навантажень;

інтенсивне зношування ланцюга при високих швидкостях.

Тягові ланцюги

Основними параметрами тягової ланцюга є крок ланки, руйнівне навантаження, маса 1 м ланцюга, визначальною ознакою є конструкція ланцюга.

Круглозвенні зварні ланцюги виготовляють з круглої легованої сталі відрізками 1-2 м, з'єднуються в процесі складання з гвантажонесучими елементами за допомогою сполучних ланок.

Переваги круглозвенных ланцюгів: простота конструкції; мала вартість; просторова гнучкість; наявність відкритого самоочисного шарніра.

Недоліки круглозвенных ланцюгів: мала площа контакту ланок; швидке зношування; недостатня точність виготовлення ланок.

Литі ланцюги мають різноманітні конструкції, що виготовляються з ковкого чавуну.

Переваги литих ланцюгів: мала вартість; можливість виготовлення ланок складної конфігурації.

Недоліки литих ланцюгів: велика маса; невисока надійність.

Литі ланцюги застосовують в конвеєрах з контурними шкребками складної конфігурації. Об'єднані ланцюги виготовляють з ланок, відлитих з ковкого чавуну або сталі заодно з втулками, і сталевих точених валиків, можливо поєднання литих внутрішніх ланок з зовнішніми штампованими ланками зі смугової сталі.

При легких режимах роботи застосовують пластинчасті безвтулочні ланцюги, які мають найбільш просту конструкцію і низьку вартість і застосовуються в конвеєрах тільки при малих швидкостях і невисоких навантаженнях. Найбільш ефективними, та мають широке застосування, є роликові і каткові пластинчасті ланцюги. При перегині ланцюга на зірочку тиск між валиком і втулкою на шарнірі розподіляється по значно більшій поверхні, ніж у безвтулочного ланцюга, тому при однакових зусиллях тиск та знос в шарнірі виходять меншими.

При середніх і важких режимах роботи використовують втулкові (безроликові та роликові) і каткові пластинчасті ланцюги. При застосуванні на конвеєрі в якості тягового елемента двох паралельних ланцюгів окремі валики виконують іноді у вигляді наскрізної осі, що з'єднує обидві ланцюга.

Ролики встановлюють для зменшення зносу валика або втулки і зуба зірочки. Катки служать також ходовими опорами, т. к. ланцюг на них рухається по напрямних коліях. За формою ланок розрізняють ланцюги з прямими і вигнутими пластинами. Найбільше поширення в конвеєрах отримали роликові і каткові пластинчасті ланцюги.

Катки ланцюга встановлюють на підшипниках ковзання або на підшипниках кочення. Ланцюги з котками на підшипниках кочення застосовують на конвеєрах важкого типу з великими навантаженнями (візкові конвеєри) для зменшення опору руху ланцюга.

Пластинчасті ланцюги мають широке застосування в пластинчастих, ковшових, візкових, ланцюгових конвеєрах та елеваторах. Перевагами тягових пластинчастих ланцюгів є: простота виготовлення; економічність виробництва; зручність кріплення робочих елементів; висока точність виготовлення; висока міцність і зносостійкість.

До недоліків пластинчастих ланцюгів належать: відсутність просторової гнучкості; складність забезпечення нерухомих з'єднань деталей шарнірів з пластинами.

3. Основні вузли та механізми.

Одним з найбільш важливих елементів підвісного конвеєра є каретка. Каретка призначена для кріплення підвіски із вантажопереміщення її по підвісних шляхах, а також для підтримки тягового елемента від надмірного провисання. Каретка має котки, що переміщаються по підвісному шляху, з якими взаємопов’язані кронштейни, обладнані вилками для з'єднання з тяговими елементами й пристроями для шарнірного кріплення підвіски.

Розрізняють каретки вантажні, що служать для транспортування підвіски з вантажем, і опорні, що слугують тільки для підтримки ланцюга. Крок кареток звичайно приймається не більше 800...960 мм (6...10 кроків ланки ланцюга), у противному випадку між вантажними встановлюють опорні каретки.

Каретки бувають однокаткові (рідко), двох- і чотирьохкаткові (для найбільш важких вантажів). По розрахунковому навантаженню (граничної вантажопідйомності на горизонтальному шляху) розрізняють каретки особливо легкого (Р = 100 кг), легкого (Р = 250 кг), середнього (Р =500кг) та важкого (Р = 800 кг) типів.

Трасапідвісного конвеєра може мати повороти в горизонтальній площині. Для зміни напряму руху тягового елемента на горизонтальних поворотах служать поворотні пристрої (зірочки, блоки, роликові батареї).

Напрямним, або ходовим, називають шлях конвеєра, по якому рухаються каретки, що підтримують ланцюг і, підвіски з вантажами. Шляхи виготовляють із балок двотаврового профілю або фасонних гнутих профілів і підвішуються до наявних елементів конструкції будинку або до спеціальних стійок.

Надає руху тяговому елементу конвеєра приводна станція. Розрізняють приводи кутові й ливарні (гусеничні). Кутовий привод встановлюють при повороті траси конвеєра на 90 або 180°, гусеничний розміщають на прямолінійній ділянці траси, для чого під ланцюгом основного конвеєра встановлюють додатковий, на ланцюзі якого є штовхачі.Штовхачі, входячи в зачеплення з ланцюгом основного конвеєра, передають тягове зусилля відразу цілій ділянці ланцюга.

По кількості двигунів приводи розділяють на одно- та багатоприводні.

Для створення первісного натягу тягового ланцюга (0,5.......2 кН) і компенсації її натяжки внаслідок зношування служать натяжні пристрої, встановлені, як правило, на повороті траси конвеєра на 180°. Найбільше часто застосовують натяжні пристрої автоматичного типу (вантажні), які не вимагають постійного спостереження. Кінцеві вимикачі в граничних положеннях натяжних пристроїв переривають подачу струму до електродвигуна, коли повністю використаний хід натяжного пристрою.

Вантаж, що транспортується, підвішують або укладають на підвіску, що є вантажонесучим елементом конвеєра. Підвіска повинна бути міцною, простою, зручною для завантаження й розвантаження, надійною й безпечною для переміщення вантажів на похилих ділянках. Завантаження й розвантаження конвеєрів можуть проводиться вручну, напівавтоматично й автоматично за допомогою різних механізмів і пристроїв.

4. Класифікація по характеру вантажонесучого органу.

Незважаючи на достаток різновидів, підвісні ціпкові конвеєри в основному класифікуються по способу з'єднання тягового й вантажонесучого органів. Розрізняють вантажонесучі, вантажоштовхаючі та вантажоведучі конвеєри.

У вантажонесучих конвеєрів коткипереміщаються по підвісному шляху. Тяговий елемент розташований паралельно підвісному шляху, має постійне з'єднання з каретками, приводить їх у рух. Вантажі поміщають на підвісках. Все навантаження від маси каретки й вантажу, що перебуває на ній, передається через котки на підвісний шлях.

У вантажоштовхаючого конвеєра ланцюг розміщений над підвісним шляхом і не має твердого з'єднання з підвіскою. До ланцюга прикріплені штовхачі, які забезпечують з'єднання каретки з тяговим елементом, Катки служать в основному для підтримки ланцюга.

Грузоведучий конвеєр служить для транспортування особливо важких вантажів у візках, що пересуваються по підлозі. Візок має телескопічну стійку,що закінчується спеціальним захватом,що забезпечує з'єднання каретки з тяговим елементом. Катки служать в основному для підтримки ланцюга.

Лекція №13

1. Загальна конструкція та принцип дії підвісних ланцюгових конвеєрів.

Підвісні Конвеєри з ланцюговим тяговим органом служать для безперервного (рідше періодичного) переміщення штучних вантажів. Траса таких Конвеєрів зазвичай просторова замкнута, має складний контур.

Підвісні Конвеєри поділяють на 3 групи: вантажонесучі (каретки для вантажу постійно з'єднані з тяговим органом); тягнучі (каретки також постійно з'єднані з тяговим органом і мають гаки для приєднання візків, що пересуваються по підлозі цеху або складу); штовхають (каретки не зв'язані постійно з тяговим органом і пересуваються по підвісних шляхах).

Застосування підвісних Конвеєрів дозволяє вирішити проблеми комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних і складських робіт на стику внутрішньоцехового, внутрішньозаводського та магістрального транспорту. Значна роль їм приділяється і у створенні повністю автоматизованих складів.

Ланцюговий підвісний конвеєр з несучим ланцюгом включає однорельсовий шлях, розбірний ланцюг, візки з гаками, приводну і натяжну станції.

Однорельсовий шлях - це двотаврова балка, по якій переміщається розбірна ланцюг з кроком ланок 100...160 мм. Мінімальний радіус закруглення колії по горизонталі 0,6 м, по вертикалі 2,5 м. Ухил на підйомах і спусках до 45°. Максимальна швидкість 12 м/хв.

Великою зручністю підвісних ланцюгових конвеєрів є можливість вигину їх траси в місцях розташування обладнання, проїздів і проходів, а також можливість транспортування вантажів між поверхами.

2. Поняття про системи автоматичного адресування вантажу.

Автоматичне адресування підвісок з вантажами забезпечує автоматичне проходження вантажів по маршруту від навантаження до розвантаження в межах загального контуру траси конвеєра.

По способу керування розрізняють системи автоматичного адресування з децентралізованим (місцевим), централізованим (із загального пульта) і комбінованим керуванням. Вибір системи автоматичного адресування тісно пов'язаний з організацією виробництва.

У цей час часто використається децентралізована система адресування, що містить у собі комплект адресоносіїв АН знабором елементів адресування; зчитувачі адреси ЗА(дешифратори); зкидач адреси ЗА призначений для приведення елементів адресування в нейтральне «безадресне» положення; автоматичний адресувач А;блоки керування БКй виконавчі механізми ВМ.

Носіями інформації адреси служать диски, штирі, клавіші, виступи, контакти, магніти й інші деталі, комбінація розташування яких на адресоносію позначає місце проходження вантажів.

Адресоносії необхідні на кожній підвісці, зчитувачі адреси — у місцях можливого розвантаження. При проходженні адресоносія повз пристрій, що зчитує, відбувається порівняння інформації, записаної наАН, з настроєнимЗА.

Дата добавления: 2014-12-25