Тема 28

Работа газовой турбины основана на принципе превращения тепловой энергии и энергии давления рабочих газов в кинетическую и затем - преобразования кинетической энергии газового потока во вращательное движение ротора.

Принцип получения крутящего момента на валу турбин

Сущность получения крутящего момента на валу турбины заключается в том, что при обтекании потоком газа рабочих лопаток скорости обтекания выпуклой н вогнутой сторон лопаток разные, отчего соответственно возникает и разность давлений. Кроме того, газовый поток ударяется о вогнутую сторону лопаток.

Таким образом, вследствие удара, поворота потока и аэродинамического обтекания на рабочие лопатки действует активная (аэродинамическая) сила Ра. Вследствие ускорения газового потока при его относительном движении в сужающихся межлопаточных каналах на рабочие лопатки действует реактивная сила R.

Активную силу Ра н реактивную силу R можно представить в виде двух составляющих. Осевые составляющие Ра._ос и R_ос направлены по оси двигателя. Разность осевых составляющих сил создают осевое усилие, действующее на рабочее колесо и передаваемое через подшипники на корпус двигателя. Окружные составляющие Pа_.окр и R_окр, приложенные к лопаткам рабочего колеса, создают крутящий момент на валу турбины М_кр.

Вихідний пристрій

Выхлопное устройство

Выхлопное устройство предназначено для отвода отработанных газов из турбины за пределы силовой установки с минимальными гидравлическими потерями в правую или левую сторону в зависимости от сборки двигателя в правом или левом варианте.

Выхлопное устройство состоит из диффузора, выхлопного патрубка и соединительного хомута.

Диффузор состоит наружного корпуса, корпуса трансмиссии и четырех стоек. Наружный корпус и корпус трансмиссии соединены между собой четырьмя полыми стойками.

Выхлопной патрубок выполнен из двух фланцев и профилированной стенки. Патрубок заканчивается штампованным фланцем, к которому соединительным хомутом крепится вертолетный насадок.

Эжектор выхлопного патрубка создает разряжение в полостях между коробкой приводов и агрегатами топливной системы, обеспечивая дренаж этих полостей.

Соединительный хомут, состоящий из двух половин служит для крепления вертолетного насадка к фланцу выхлопного патрубка. Половины соединительного хомута стягиваются винтом.

Дата добавления: 2014-12-25