Изотермические автофургоны

Кузова такого подвижного состава имеют термоизоляцию сте­нок (включая пол, крышу, двери), которая существенно ограничивает теплообмен между внутренней и наружной поверхностями кузова, и не имеют принудительного охлаждения или подогрева. Изотермические автофургоны предназначены для перевозки продуктов на короткие расстояния (в основном внутри города) при температуре погрузки.

В зависимости от суммарного коэффициента теплопередачи "К" изотермические фургоны могут быть выполнены в виде:

изотермического транспортного средства с нормальной изоля­цией кузова, (маркируется буквами IN), К < 0,7 Вт/(м² °С);

изотермического транспортного средства с усиленной изоляци­ей (IR), К< 0,4 Вт/(м² °С).

Нормальная теплоизоляция кузова обеспечивает при наружной температуре окружающего воздуха +35 °С изменение температуры внутри фургона не более чем на 1°С за час, а усиленная теплоизо­ляция при тех же условиях позволяет поддерживать ту же темпера­туру внутри фургона, что и при погрузке.

Изотермический автофургон изготавливается на основе жесткого каркаса. Наружная обшивка - плакированная оцинкованная сталь, внутренняя обшивка - пищевая оцинкованная сталь. Теплоизолирующий наполнитель - пенополистирол толщиной от 50, 80 или 100 мм. Обрамление из алюминиевого уголка серого цвета. Запоры из оцинкованной стали. На рисунке 3.1 представлен внешний и внутренний вид изотермического автофургона.

Применяемые материалы:

Конструкция кузова-фургона имеет сварной цельнометаллический каркас, что обеспечивает значительную прочность конструкции и увеличение срока службы фургона. Нижняя часть грузовой платформы изотермического фургона закрыта металлическим оцинкованным листом, что предохраняет деревянный настил пола от негативного воздействия воды и грязи. Дверные проемы изотермического фургона закрыты резиновым уплотнителем из полиуретанового каучука высокого качества, который выдерживает перепады температур и сохраняет эластичность при любых погодных условиях. В фургонах обязательным условием является наличие утеплителя не только на потолке и стенах фургона, но и на полу.

Наружная обшивка выполнена из плакированного металла, внутренняя - из пищевой оцинковки. Утеплитель - пенополистирол (ППС) толщиной от 50 до 100 мм, имеющий низкий коэффициент теплопроводности. ППС не подвержен гниению и старению, сохраняет свои свойства от -500С до +500С. Герметизация швов достигается за счет применения ленточного герметика в комбинации с силиконом. Крыша изотермического фургона изготовлена из оцинкованных листов, скатанных между собой в "замок", что позволяет обходиться минимумом отверстий в крыше.

Рисунок 3.1- Внешний и внутренний вид изотермического автофургона

Дата добавления: 2014-12-26