Система лидерства в руководстве предприятия

Глобализация рынков и разделение эксплуатации и ремонта

Наконец, ещё одним следствием ориентации на потребителя оказывается глобализация рынков. Глобализация легко проходит сквозь государственные границы и в будущем грозит изменить роль государства, по крайней мере, в экономике, что уже наблюдается, например, в Европе. Но дело не только в этом. Глобализация резко усиливает конкуренцию. Усиление конкуренции ведёт к конгломерации предприятий и организаций в пёстрые рыхлые структуры. Таким структурам несподручно конкурировать на жестких рынках. Поэтому естественно ожидать развития двух процессов.

С одной стороны, эти конгломераты будут вынуждены искать новые методы организации и управления. С другой стороны, рост корпораций приведёт к ослаблению конкуренции за счёт монополизации рынков. Э. Деминг [6] предсказывал появление структур, резко снижающих накал конкурентной борьбы без угрозы стагнации.

В этих условиях для локомотивного депо с целью совершенствования системы управления ремонтом и эксплуатацией локомотивов и локомотивных бригад следует организовать региональный центр управления (РЦУ). В дальнейшем предусматривается разделение РЦУ на региональные дирекции по эксплуатации и ремонту. Основными отделами являются:

· региональный центр по ремонту подвижного состава;

· региональный центр управления эксплуатационной работой;

· отдел контроля безопасности движения.

В целях повышения эффективности использования производственных мощностей предлагается сконцентрировать выполнение текущих ремонтов с одновременной ликвидацией многосерийности, в наиболее крупных и технологически оснащенных (базовых) депо, для повышения уровня технического состояния и эксплуатационной надежности локомотивного парка.

Для дальнейшего использования высвобождаемых площадей, повышения качества ремонта и производительности труда предлагается организовать специализированные региональные цеха (участки) по ремонту крупных узлов и отдельных модулей локомотивов.

Оптимизация ремонтной базы предусматривает единство технологических подходов к ремонту на всех предприятиях. Необходимо доведение их до уровня требований сетевых регламентов технологической оснащенности с переходом на ремонт по модульному принципу в системе сервисного обслуживания.

Принципиальный вид схемы отраслевой структуры информационной системы локомотивного хозяйства должен иметь три уровня (рис.3.5).

Рис. 3.5. Принципиальный вид схемы отраслевой структуры информационной системы локомотивного хозяйства

Дата добавления: 2014-12-26