КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Коробка передач. (Рис. 4а) работает и масляной ванне и управляется посредством механизма 6, приводимого в движение рычагом управления сцеплением и
Сцепление (Рис. 4а) работает и масляной ванне и управляется посредством механизма 6, приводимого в движение рычагом управления сцеплением и, кроме периодической проверки и регулировки свободного хода рычага,,не требует никакого ухода. Для проверки правильности регулировки выключите Сцепление и включите одну из скоростей, заднее колесо мокика при этом должно свободно проворачиваться, при включенном сцеплении колесо не должно проворачиваться. Свободный ход конца рычага управления сцеплением должен быть от 5 до 10 мм. Если свободный ход рычага не укладывается в эту величину — отрегулируйте его поворотом упора, установленного на троссе управления сцеплением в следующем порядке: — отпустите контргайку; — придерживая рукой гайку регулировочную, вверните (выверните) упор и зафиксируйте его положение контргайкой. При ввертывании упора свободный ход рычага увеличивается, и наоборот. Если износ дисков сцепления значителен и свободный ход рычага нельзя отрегулировать поворотом упора, отрегулируйте его путем сокращения длины троса. Для этого отсоедините трос от рычага на нижней части двигателя, отпустите винт крепления сухаря троса, передвиньте его в сторону оболочки, затяните винт и установите трос на место.
двухступенчатая. Регулировка механизма ручного переключения передач и порядок смены масла При нарушении работы механизма, переключения передач отрегулируйте его путем увеличения или уменьшения натяжения троса управления переключением передач, поворотом упора, установленного на тросе управления переключением передачи, следующим образом: — снимите правую крышку картера; — поставьте рукоятку переключения передач в положение, соответствующее включению второй передачи; — поворотом упора добейтесь натяжения троса так, чтобы расстояние от центра сухаря до упора оболочки троса было в пределах 49—51 мм. Если должное.натяжение троса отрегулировать поворотом упора невозможно, отрегулируйте его путем сокращения троса так же, как и в случае регулировки сцепления. При правильно отрегулированном механизме переключения передач, поставленном в нейтральное положение, при движении мокика не должно быть звука касания муфты переключения передач о первичный вал или шестерню первой передачи. Смену масла производите через первые 500 км, а затем регулярно через 1500 км пробега в следующем порядке: — выверните пробки заливного отверстия 43 и сливного отверстия 45 (Рис. 3); — слейте отработанное масло; — вверните пробку 45 и залейте приблизительно 250 см3 масла и вверните пробку 43, дайте двигателю поработать 3—5 минут на подставке (можно проехать на мопеде короткое расстояние), попеременно включайте передачи; — слейте отработанное масло; выверните винт 44, закрывающий контрольное отверстие, и залейте приблизительно 500 см3 чистого масла (уровень масла должен совместиться с контрольным отверстием); вверните винт 44. Смену масла в коробке передач производите при прогретом двигателе.
Пусковой механизм (кикстартер) (Рис. 3)
Запуск двигателя осуществляется нажатием ногой на педаль шатуна кикстартера 12. Для обеспечения возврата шатуна кикстартера в исходное положение в пусковом механизме вмонтирована пружина 13. В случае ослабления пружины натяжение ее регулируется перестановкой конца пружины (против часовой стрелки) на отверстия в левой крышке картера. Чтобы снять шатун кикстартера следует вывернуть стяжной болт шатуна. Установку шатуна производите в следующем порядке: — извлеките резиновую заглушку из картера с правой стороны вала кикстартера, поставьте вместо нее упор для исключения осевого перемещения вала кикстартера; — легкими ударами молотка по торцу шатуна установите шатун на шлицы вала в вертикальном положении, с уклоном 15° от вертикального положения в сторону цилиндра, заверните болт и поставьте заглушку. В процессе эксплуатации двигателя могут иметь место случаи проела бдения крепления шатуна кикстартера к валу кикстартера и педали шатуна к шатуну кикстартера, поэтому необходима регулярная подтяжка болта крепления шатуна и винта крепления педали шатуна. При запуске двигателя рукоятка или рычаг переключения передач должна находиться в нейтральном положении.
Рис. 5. Карбюратор К-60В. 1 — корпус карбюратора; 2 — кръцлка корпуса; 3 — рычаг взаимосвязи; 4 — направляющая троса; 5 — прл жина дросселя; 6 — дроссель; 7 — винт упора дросселя; 8 — отверстие холостого хода; 9 — канал разба-лансировочный; 10 —'канал дренажный; 11 — распыли тель; 12 — камера поплавковая; 13 — жиклер; 14 — поплавок; 15 — клапан топливный; 16 — фильтр; 17 — крышка фильтра; 18 — винт качества; 19 — заслонка воздушная; 20 — канал воздушный; 21 — втулка воздушная; 22 — регулировочный элемент.
Рис. 6. Воздушный фильтр. 1 - ресивер в сборе; 2 — бонка; 3 - фильтрующий элемент; 4 - болт; 5 - крышка.
Дата добавления: 2014-12-23; Просмотров: 424; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |