Воздушный фильтр. Категорически запрещается промывать карбюратор ацетоном и другими растворителями, а также .прочи­щать жиклер и калиброванные отверстия проволокой или другими

Категорически запрещается промывать карбюратор ацетоном и другими растворителями, а также.прочи­щать жиклер и калиброванные отверстия проволокой или другими металлическими предметами.

Карбюратор

Система питания

двигателя состоит из топлив­ного бака, бензинового краника, карбюратора и воз­душного фильтра.

Бензиновый краник имеет три положения: О — от­крыто; Р — резерв; 3 — закрыто.

(Рис. 5) служит для приготовления го­рючей смеси.

От регулировки карбюратора во многом зависят устойчивость работы двигателя и расход топлива.

Натяжение троса регулируется направляющей 4 и должно быть таким, чтобы дроссель 6 опускался до полного закрытия диффузора. Признаком правильной регулировки является наличие небольшого люфта обо­лочки троса при полностью опущенном дросселе.

Регулировка оборотов холостого хода и расхода топлива производится винтом упора дросселя 7 (с ше­стигранной головкой) и винтом качества 18 (с цилинд­рической головкой). Оба:винта находятся с правой стороны карбюратора.

Регулировку производите в следующей последователь­ности:

— до пуска двигателя вращением винта 7 установите дроссель в такое положение, чтобы между его основа­нием и нижней образующей смесительной камеры был зазор 2—2,5 мм, т е. вверните винт до упора и вывер­ните на 2 оборота;

— винт 18 полностью заверните, а затем выверните на 1—1,5 оборота;

— после пуска и прогрева двигателя винтом 7 уста­новите минимально устойчивые обороты холостого хода;

— винтом 18 найдите такое положение, в котором при резком открытии дросселя двигатель быстро разви­вает обороты, работает устойчиво.

Уход за карбюратором состоит в периодической очистке и промывке его деталей и каналов от грязи и смолистых отложений. Промывку рекомендуется произ­водить чистым бензином. Промытые детали и каналы карбюратора следует продуть струей воздуха.

(Рис. 6) состоит из глушителя шума впуска и бумаЖ'Ного фильтрующего элемента.

Уход за воздушным фильтром заключается в перио­дической очистке его бумажного элемента продувкой воздухом при помощи насоса.

При эксплуатации мокика по асфальтированным до­рогам очистку элемента производите после 3000 км пробега; при эксплуатации мокика по пыльным доро­гам — после 2000 км пробега.

Бумажный элемент допускает не более трех проду­вок.

После 6000 км пробега бумажный элемент замените.

Предохраняйте бумажный элемент от попадания на пего масла.

Снятие фильтрующего элемента производите следую­щим образом:

— отверните болт 4 (рис. 6),

— снимите крышку 5 и извлеките фильтрующий элемент.

Установку производите в обратном порядке.

Система выхлопа газов состоит из вы­хлопной трубы и глушителя, соединенных между собой накидной гайкой.

Дата добавления: 2014-12-23