Контроллер КВ70А установлен в кабине головных вагонов

Перевод каждого из валов на какую-либо позицию приводит к замыканию соответствующих кулачковых элементов и подачи питания на присоединенные к ним провода, обозначенные цифрами. От кулачковых элементов контроллера запитываются поездные и вагонные провода, которые присоединяются к аппаратам согласно схеме цепей управления.

На электрической схеме контроллер машиниста показан в развернутом виде, изображен ряд контакторных элементов контроллера парами незачерненных окружностей в состоянии соответствующем нахождению его рукояток в нулевом положении и подключенные к ним провода цепи управления.

Кулачковые элементы главного вала переключаются от воздействия профилированной шайбы, кулачковые контакторы реверсивного вала переключаются изоляционными профилированными кулачками.

Между верхним (1) и нижним основаниями в подшипниках установлен вал. В верхней части вала установлен реверсивный вал с профилированными кулачками, в нижней части вала расположен главный вал с профи-лированными шайбами. По обе стороны валов на рейках (3,9) закреплены кулачковые элементы цепи управления ЭУ5 и КЭ48А (4,5,6,10).

Нельзя главный вал перевести в положение Ход или Тормоз, если реверсивный вал находится в нулевом положении и вытащить реверсивную ручку из КВ, если главный вал находится в положении Ход или Тормоз.

Под контакторными элементами на вертикальных штриховых линиях изображены «точки», соответствующие включенному состоянию контакторного элемента. Штриховыми вертикальными линиями отмечены фиксированные позиции.

При рассмотрении схемы условно считают, что контакторные элементы контроллера находятся в неподвижном состоянии, а развертка кулачкового вала надвигается на них до совмещения вертикальной штриховой линии интересующей нас фиксированной позиции с осью контактов. На каждой позиции замкнуты будут те контакты, с которой совпадут точки. Например: на положении главной рукоятки КВ Тормоз1 замкнутся контакторные элементы У2, 33Г и 20-го проводов, а контакторные элементы 1-й и 17-го проводов - разомкнутся.

Именно этот контакторный элемент 17-го провода замкнутый на нулевой позиции включен в цепь катушки «РП возврат» и обеспечивает восстановление схемы после отключения защиты.

Развертку каждого вала контроллера на схеме изображают самостоятельно. Над штриховыми вертикальными линиями указывают позиции для реверсивного и главного валов. В развертке реверсивного вала указывают три его положения: Ноль, Вперед, Назад. В развертке главного вала указывают семь его положений: Ноль, вправо - Ход1, Ход2, Ход3; влево- Тормоз1, Тормоз1А, Тормоз2.

Питание к контроллеру подводится от аккумуляторной батареи по 10-му проводу. В контроллере имеются две питающие шины: 10АК, У2, которые защищаются автоматом А54.

Дата добавления: 2015-04-24