Автосцепка типа СА-3

Служит для сцепления локомотива с вагонами.

Автосцепка состоит из: корпуса, замка, замкодержателя, предохранителя, подъемника замка, валика подъемника, стопорного болта.

Все детали автосцепки выполнены литьем из стали без механической обработки (вес СА-3 – 197,5 кг)

Рис. 23 – Автосцепка СА – 3.

1. Корпус автосцепки (вес 171,5 кг) имеет пустотелые головку и хвостовик с вертикальным овальным отверстием под клин. Головка имеет большой и малый зуб, между ними зев.

Назначение деталей механизма сцепления:

· Замок – (см. рис. 32) запирает малый зуб соседней автосцепки в пазу большого зуба своей автосцепки. Замок 1 установлен эксцентрично, т.е. под действием своей массы постоянно стремится выпасть в зев автосцепки и запереть малый зуб. Имеет сигнальный отросток 3 красного цвета (если видно, автосцепки расцеплены).

Рис. 24 – Замок.

· Собачка – предотвращает (см. рис. 33) саморасцеп и исключает выпадение замка в зев автосцепки при расцеплении.

Рис. 25 – Предохранитель (собачка).

· Замкодержатель – с помощью (см. рис. 34) собачки исключает саморасцеп и выпадение замка в зев автосцепки до разъединения вагонов. Имеет так называемый расцепной угол.

Рис. 26 – Замкодержатель.

· Подъёмник замка – служит (см. рис. 35) для расцепления автосцепок и отводит внутрь замок, а так же управляет замкодержателем.

Рис. 27 – Подъёмник замка.

· Валик подъёмника – внутри (см. рис. 36) автосцепки на него надет валик подъёмника, а снаружи через цепочку соединен с расцепным рычагом.

Рис. 28 – Валик подъёмника.

· Болт – исключает (см. рис. 36) выпадение валика подъемка, из корпуса автосцепки не препятствуя его вращению вокруг своей оси.

Дата добавления: 2015-04-24