Электрические стеклоочистители АС-2

Обогрев ПВД-6М

Электрический топливный насос БПК-4

Электрический топливный насос БПК-4 предназначен для заправки самолета топливом из бочки в полевых условиях на авиационно-химических работах. Для заправки топливом на патрубок насоса надевают шланг, другой конец которого помещают в бочку с топливом.

Переключатель на самом агрегате надо установить в положение «Заправка» и включить АЗС-15 на левом пульте.

Насос БПК-4 установлен под полом левого пилота. Подход к насосу осуществлен через большой нижний люк фюзеляжа.

Защита электроцепи питания насоса выполнена при помощи АЗС-15, установленного на левом пульте.

Насос БПК-4 включается в работу при помощи выключателя В-45, рас-положенного на шпангоуте № 2 под полом кабины пилотов.

Основные технические данные БПК-4

Электродвигатель, приводящий насос в действие............ ………Д-200

Номинальное число оборотов вала электродвигателя, об/мин.... 2750

Номинальный момент, кГ/см........................................................... 7

Рабочая жидкость....................................................авиационный бензин

Потребляемый ток, а.................. ………………….5,6

Производительность насоса при давлении на выходе

0,2 кГ/см², л/ч......................................................................... 3200

Напряжение на клеммах электродвигателя, в.... ………… 27

При холостом ходе механизма (включение без бензина) заедают лопатки насоса и выбивает АЗС-15. Для устранения неисправности насос надо снимать, промывать, регулировать.

Приемник воздушных давлений ПВД-6М снабжен электронагреватель-ным элементом, питающимся от сети постоянного тока. Сила тока, потребляемая электронагревательным элементом, составляет 3,4+ 3,9 а.

Включается обогрев ПВД-6М на электрощитке АЗС при помощи АЗС-5 за 1-2 мин перед взлетом. Исправность электросхемы контролируют при помощи переключателя и лампы, размещенных на приборной панели. При включении переключателя контроля обогрева загорается сигнальная лампа.

Два комплекта стеклоочистителей АС-2, установленные на боковых стеклах слева и справа, предназначены для удаления водяных брызг, снега и льда со стекол кабины.

Размещены оба механизма АС-2 на шпангоуте № 1, включаются в работу при помощи выключателей АЗС-5 на левом пульте. Защита сети электромеханизмов АС-2 осуществляется одним АЗС-10 на левом пульте.

Стеклоочиститель АС-2 (рис. 1.4) представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя, гибкого валика, редуктора с червячной и реечной парами и поводка с резиновой щеткой.

Рис. 1.4. Схема включения стеклоочистителя АС-2

Для уменьшения помех радиоприему в цепь питания стеклоочистителей АС-2 включен фильтр Ф-14А, размещенный в нише фонаря пилота.

Основные технические данные АС-2

Дата добавления: 2015-04-24