Конструктивные особенности Б0-10

Эксплуатационные данные

Бензиновый нагреватель БО-10

Система двойного управления тормозами

В связи с внедрением двойного управления тормозами введена также электрически управляемая аварийная система расторможения колес.

В состав электросистемы расторможения колес, кроме АЗС-5, кнопки К-4М (М-70) и колодки 73К (К-60), входит УП-30/1 (М-69), являющийся электромагнитным клапаном управления течением воздуха.

Технические данные УП-30/1

Максимальное подводимое давление воздуха, кГ/см²...12

Напряжение питания электромагнита, в...........................27±10%

Минимальное напряжение, при котором срабатывает

клапан при давлении 12 атм, в........................................... 18

Ток, потребляемый электромагнитом, а............................. 2

Максимальная частота включений в минуту.............300

Продолжительность непрерывной работы при максималь

ной частоте включений, сек.................................................. 60

Предназначен для обогрева пилотской и пассажирской кабин. Управление печкой осуществляется со щитка второго пилота, на котором размещены два выключателя «Главный», «Запуск» и зеленая лампочка.

Технические данные БО-10

Производительность на земле, ккал................................5500

» в воздухе, ккал.................................1 000

Расход бензина на земле, л/ч.............................................1,2

То же, в воздухе, л/ч......................................................... 1,8

Электрические данные

Ток, потребляемый вентилятором Д-400, а..................... 20

»» соленоидными кранами, а...................2

Запальная свеча потребляет ток, а................................... 10

Ток печи, а:

на земле............................................................................32

» воздухе........................................................................ 2

1. БО-10 включается двумя переключателями: «Главный» и «Запуск». При их включении напряжение подается на мотор вентилятора, запальную свечу и через термовыключатели -на соленоидные краны.

Запуск печи должен производиться в течение 3-4 мин. Если печь запустилась, то сработает термоконтакт 49°-38°, выключит свечу и зеленую лампочку. Если за это время лампочка не погасла, надо печь выключить.

2. Нормальная температура печи 90-120°С (допускается до 140°С). Контроль за температурой осуществляется при помощи термоэлемента.

3. Максимальная температура 170°С. Если температура продолжает расти, срабатывает контакт 177-151°С, выключает цепь соленоида малого расхода и уменьшает подачу горючего.

4. Если температура свечи повышается до 71°С, то срабатывает термоконтакт 71-60° и включает обдув свечи (через соленоидный кран).

5. При выключенном выключателе «Запуск» и включенном «Главный» мотор вентилятора Д-400 продолжает работать, продувая печь, до тех пор, пока печь не остынет до 60°. После того срабатывает термоконтакт 71-60° и автоматически отключает электромотор.

Только после останова вентилятора Д-400 на земле надо выключить выключатель «Главный».

Бензообогреватель БО-10 состоит из:

1. Бензоленточки; в нее входят: бензофильтр; редукционный клапан понижения давления бензина с 1,5 до 0,3 атм; соленоидный клапан малого расхода горючего; соленоидный клапан большого расхода горючего; жиклер малого расхода; жиклер большого расхода:

2. Воспламенителя; в него входят: задняя крышка с трубкой для подачи бензина, в которой имеются отверстия для распыления горючего; освинцованный асбестовый фитиль (испаритель); запальная свеча.

3. Камеры сгорания. Характер горения в ней спирального типа.

Продукты сгорания проходят по внутренней рубашке, затем в обратном направлении и только после этого поступают в выхлопную трубу. А извне камера сгорания обдувается воздухом от заборника, который, нагревшись, подается в кабины.

4. Системы подачи топочного воздуха. Путь топочного воздуха в камеру сгорания идет через дифференциальный регулятор расхода топочного воздуха, который регулирует качество смеси.

5. Воздушного реле или автоматического выключателя мотора вентилятора. Реле имеет мембрану, которая под действием скоростного напора прогибается в воздухе:

- выключает мотор вентилятора (теперь воздух подается за счет скоростного напора);

- подает питание на соленоид большого расхода горючего, чем увеличивается количество подаваемого горючего.

6. Блока термовыключателей, имеющего четыре термоконтакта:

- термоконтакт 49-38° установлен в цепи запальной свечи;

- термоконтакт перегрева печи 177-151°;

- термоконтакт 71-60° в цепи продува печи. После выключения выключателя «Запуск» обеспечивает продув печи вентилятором до снижения температуры до 60° С;

- термоконтакт 71-60°С стоит в цепи обдува запальной свечи и обеспечивает охлаждение свечи при возрастании ее температуры выше 71⁰С.

Дата добавления: 2015-04-24