Многоконтурный пневматический привод

Многоконтурные пневматические приводы тор­мозов обеспечивают большую безопасность и ши­роко применяются на автомобилях средней и боль­шой массы (многих автомобилях семейств МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ).

Например, автомобиль КамАЗ-5320 (у автомоби­лей семейства ЗИЛ аналогично), имеющий рабочую, стояночную, запасную, вспомогательную тормозные системы и систему аварийного растормаживания сто­яночного тормоза, оборудован пневматическим при­водом с пятью автономными контурами. Питающая часть этого привода — компрессор, предохранитель от замерзания, регулятор. Из нее сжатый воздух по­дается потребителям. Двух- и трехсекционные кра­ны позволяют контурам работать автономно.

Первый контур привода — это контур рабочих тор­мозов передней оси. В его состав входят: воздуш­ный баллон (20 л), контролируемый датчиком паде­ния давления и имеющий кран для слива конденса­та; нижняя секция двухсекционного тормозного кра­на, две тормозные камеры, клапаны ограничения давления и контрольного выхода, тормоза (тормоз­ные механизмы) передней оси, трубопроводы, шлан­ги. Кроме этого, в первый контур входят часть трой­ного защитного клапана и часть манометра.

Второй контур привода — это контур рабочих тормозов задней оси. В его состав входят: воздуш­ный баллон (40 л), контролируемый датчиком па­дения давления и имеющий кран для слива кон­денсата, верхняя секция двухсекционного тормоз­ного крана, четыре тормозных камеры (средний и задний мосты); клапан контрольного вывода автома­тического регулятора тормозных сил, трубопроводы, шланги, а также части тройного защитного клапана и манометра.

Третий контур привода — это контур запасно­го, стояночного тормозов и тормозов прицепа (или полуприцепа). В его состав входят:

• два воздушных баллона (по 40 л), контроли­руемые датчиками падения давления и имеющие краны для слива конденсата;

• клапаны: два контрольных выводов, ускори­тельный, управления тормозами прицепа с двух­проводным и однопроводным приводом, защитный одинарный,

• энерго аккумуляторы тормозных камер (четырехпружинные);

• краны: управления стояночным тормозом и три разобщительных;

• датчик включения сигнала торможения,

• три соединительный головки (одна — однопроводного привода тормозов прицепа и две — двух­проводного), трубопроводы, шланги.

Кроме этого, в третий контур входят часть двой­ного защитного клапана и часть двухмагистрального перепускного клапана.

Четвертый контур — это контур вспомогатель­ных тормозов. В его состав входят: воздушный бал­лон (40 л) с краном и датчиком, клапан конт­рольного вывода, кран пневматический (управля­ет вспомогательным тормозом), цилиндры: приво­да заслонок вспомогательного тормоза (два) и привода выключения подачи топлива; датчик вклю­чения клапана прицепа (пневмоэлектрический), трубопроводы, шланги, а также часть двойного за­щитного клапана.

Пятым контуром является контур системы ава­рийного растормаживания. В его состав входят: клапаны: тройной защитный (часть) и двухмагистральный (соединяет трубопроводы и шланги), кран, трубопроводы, шланги. Собственных испол­нительных органов и воздушного баллона нет.

Дата добавления: 2015-04-29