Отключить ВУ

При переводе главной рукоятки КВ в нулевое положение двигатели продолжают работать.

Самопроизвольное движение поезда или одного вагона.

Лампа ЛКВП не горит, напряжение на 10-м проводе не повышается.

Проверить показание ЛКВП и напряжение на 10-м проводе (по вольтметру).

Напряжение 70 вольт или меньше.

Напряжение 80 вольт.

Проверить напряжение на 10-м проводе по вольтметру.

Заменить лампу ЛКВП (машинист – инструктор).

Переключить тумблер включения блоков (ББЭ) в противоположное положение.

13.1.3.1 Лампа ЛКВП загорелась, напряжение на 10-м проводе повышается – продолжить работу на линии.

Переключить тумблер в первоначальное положение.

Проверить положение А-45.

А-45 включен – отключить и включить.

А-45 отключен (выбит) – включить.

Если после переключения или включения отключенного А-45, работа блоков не восстановилась – доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й) путь. Отключились блоки бортового энергоснабжения (ББЭ) на всех вагонах. Восстановить работу блоков из кабины управления не удалось».

Отключить освещение салонов. Для подтормаживания и остановки поезда применять пневматические тормоза.

После остановки на станции сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

Отключить АРС.

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде. После отправления со станции (если станция без путевого развития) доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиров на станции ____ высадил. Следую с установленной скоростью. Прошу взять меня в ближайший пункт с путевым развитием».

Примечание:

В случае поступления машинисту с диспетчерского пункта рекомендации попытаться восстановить работу блоков из кабины хвостового вагона, машинист приводит кабину управления в нерабочее положение. В кабине управления хвостового вагона проверяет положение А-45, переключает с выдержкой 1-2 раза тумблер включения блоков, наблюдая показание лампы ЛКВП.

Если работа блоков не восстановилась – доложить поездному диспетчеру.

Проверить напряжение на 10-м проводе.

Если напряжение 60 вольт или более – следовать в ближайший пункт с путевым развитием.

Если напряжение менее 60 вольт – вызвать вспомогательный поезд.

Примечание:

Любую возможную причину самохода поезда можно устранить отключением ВУ и А-48 или применить экстренное торможение.

Действия машиниста:

Если самоход устранился – тяговые двигатели отключились, доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ___, перегон ___, 1-й (2-й) путь. Не отключились тяговые двигатели при переводе главной рукоятки КВ в нулевое положение. Самоход ликвидировал отключением ВУ. На станции ___ буду высаживать пассажиров».

Для остановки поезда применять пневматический тормоз. После остановки поезда на станции высадить пассажиров.

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. НА станции ____ высадил пассажиров. Буду следовать с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

Включить ВУ. Отправиться со станции. Отключение тяговых двигателей производить отключением ВУ (после перевода главной рукоятки КВ в нулевое положение).

Дата добавления: 2015-04-29