При осмотре обнаружена неисправность рукава напорной магистрали

V. Неисправности пневматического оборудования.

1. Обнаружена утечка воздуха из напорной магистрали. Определить пополняется ли утечка воздуха при работающих мотор – компрессорах.

1.2 Утечка воздуха пополняется (при всех работающих мотор – компрессорах состава давление воздуха поддерживается 6,3 – 6,8 кгс/кв. см).

Действия: Отключить тумблер ВМК и включить его при давлении воздуха в НМ 5,2 кгс/кв.см.

Если утечка воздуха прекратилась (предохранительный клапан закрылся), не допускать повышения давления в НМ более 7 кгс/кв.см.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № ____, перегон ____ (станция ___) 1-й (2-й) путь. На одном вагоне срабатывал предохранительный клапан. Утечку воздуха устранил.

Если утечка воздуха не прекратилась (работающие мотор – компрессора повысили давление в НМ до 6,3 – 6,5 кгс/кв.см).

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № __, перегон ____ (станция ___), 1-й (2-й) путь. Происходит утечка воздуха из напорной магистрали, пополняемая работой мотор – компрессоров. Следую с установленной скоростью. Прошу взять меня в ПТО или депо».

1.1 Утечка воздуха из НМ не пополняется работой мотор – компрессоров.

Действия: остановить поезд по возможности на благоприятном профиле пути.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № ___, остановился на перегоне ____ у светофора ____ (пикета). На составе утечка воздуха из напорной магистрали не пополняемая работой мотор – компрессоров. Покидаю кабину управления для осмотра состава».

Привести кабину управления в нерабочее положение. Тумблер включения МК не отключать. Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Соблюдайте спокойствие и порядок».

По утечке воздуха определить неисправный вагон и осмотреть его.

Действия: устранить утечку воздуха, закрыв концевые краны неисправной пары рукавов в следующем порядке и последовательности:

Вначале на вагоне головной части состава перекрыть краны на трубопроводе к крану управления пневмоприводом, затем закрыть концевой кран.

В той же последовательности перекрыть краны на смежном вагоне.

Примечание: сначала перекрываем краны на вагоне головной части состава для того, чтобы в головной части разъединенного трубопровода напорной магистрали создалось большее давление воздуха чем в хвостовой части трубопровода (в начальный момент после перекрытия кранов).

Перекрываем вначале краник на трубопроводе к крану управления пневмоприводом, перед закрытием концевого крана, с целью сохранения давления сжатого воздуха подходящего к крану управления пневмоприводом, что исключит потери контактов в ЭКК во время движения поезда.

По возвращении в кабину управления привести ее в рабочее положение. Давление в напорной магистрали поддерживать отключением и включением тумблера ВМК, не более 7атм.

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны. Поезд отправляется».

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. При осмотре обнаружил неисправный рукав между ___ и ___ вагонами. Утечку воздуха из напорной магистрали устранил. Буду следовать с установленной скоростью в ПТО или депо».

Дата добавления: 2015-04-29