Обнаружена неисправность воздухопровода напорной магистрали головного вагона

Обнаружена неисправность воздухопровода напорной магистрали промежуточного вагона.

Установленным порядком, перекрыть разобщительный краник и концевые краны напорной магистрали на вагонах смежных с неисправным. На неисправном вагоне отключить А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22, МК! А-23.

Предупредить пассажиров, чтобы отошли от дверей, так как двери в движении могут открыться.

По возвращении в кабину управления привести ее в рабочее положение, отключить АРС, затребовать включение автоблокировки.

Давление в напорной магистрали поддерживать не более 7атм. Отключением и включением тумблера ВМК.

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны. Поезд отправляется. Отойдите от дверей. Во время движения двери могут самопроизвольно открыться».

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из напорной магистрали устранил. Неисправен воздухопровод ____ вагона. Прошу включить автоблокировку, АРС отключил, буду следовать со скоростью не более 10км/ч. до ближайшего пункта с путевым развитием. На станции ____ высаживаю пассажиров».

Перекрыть краник к пневмоприводу и концевой кран НМ на смежном (2-ом вагоне), и краник к пневмоприводу на первом вагоне.

Закрыть разобщительный кран в кабине управления.

Подложить под контактную часть РД (регулятора давления) изоляцию (бумажку) (1-е многоместное сидение, слева).

Отключить на головном вагоне А-1, А-6, А-20, А-30, А-38 и А-22 (МК).

Открыть краны двойной тяги на 2-ом вагоне. Ручку крана машиниста установить во 2-ое положение.

Возвратившись в кабину управления головного вагона привести ее в рабочее положение. Отключить АРС.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку воздуха из напорной магистрали головного вагона устранил, прошу включить автоблокировку, буду следовать со скоростью не более 10км/ч. до станции, где буду высаживать пассажиров».

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны. Поезд отправляется. Отойдите от дверей. Во время движения поезда двери могут самопроизвольно открыться».

Во время движения, для остановки поезда применять электрический тормоз.

При отказе электротормоза пользоваться стоп – краном.

На станции высадить пассажиров. Доложить ДЦХ. Следовать до станции с путевым развитием со скоростью не более 10км/ч.

Примечание:

При высечении головного вагона по неисправности трубопровода напорной магистрали контакты регулятора давления (РД) головного вагона постоянно замкнуты, создавая цепь питания на 22-ой провод. Контроля по манометру за давлением в НМ в этом случае у машиниста нет. В связи с этим, необходимо подложить под контакты РД голоного вагоне изоляцию. 22-ой провод будет получать питание при включенном тумблере ВМК, при включении РД хвостового вагона.

Дата добавления: 2015-04-29