ТМ зарядилась до зарядного давления

ТМ зарядилась до зарядного давления.

Слышно дутье воздуха из под кабины управления.

Произошло самопроизвольное торможение поезда.

Обнаружено падение давления воздуха в тормозной магистрали.

Возможные причины: сработка ЭПК, сработка срывного клапана, неисправность автостопной магистрали.

Перевести ручку крана машиниста в 7-ое положение. Разрядить ТМ до нуля, сделать выдержку 30 секунд:

- перекрыть кран ЭПК;

- отключить тумблер АРС (АРС – Р);

- проверить контакты электрической части УАВА;

- попытаться зарядить ТМ до зарядного давления.

Включить тумблер АРС (АРС – Р) – проверить показание ламп ЛКВД, ЛКТ, ЛСТ.

Лампа ЛКМ (лампа контроля тормоза) не горит.

Переключиться на аппаратуру АРС статива хвостового вагона. Включить АРС-Р.

Если лампа ЛКТ снова не горит – отключить АРС. Затребовать включение автоблокировки.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й) путь. Произошла сработка ЭПК в движении. Отключил систему АРС. Прошу включить автоблокировку».

Продолжить движение при нажатой ПБ и кнопке КАХ.

При включении тумблера АРС (АРС – Р) все сигнальные лампы горят, после открытия крана ЭПК разрядки тормозной магистрали не происходит (при проверке – контакты УАВА были разомкнуты).

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № ___, перегон ___. 1-й (2-й) путь. В районе пикета (светофора),,, произошла сработка срывного клапана головного вагона. Прошу вызвать машиниста – инструктора для прослушивания вагонов в движении».

Примечание:

Имели место случаи, когда сработку ЭПК машинист воспринимал за сработку срывного клапана и наоборот, что приводило к неправильным действиям и сбою графика движения поездов.

Для определения причины падения давления в ТМ и соответствующих в дальнейшем действий, после остановки поезда и разрядки ТМ до «0», отключаем АРС (перекрываем кран ЭПК и отключаем тумблер АРС (АРС – Р). Реверсивную ручку переводим в положение «0».

2.1.3 При зарядке тормозной магистрали, происходит дутье из-под кабины – ТМ не заряжается до зарядного давления.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута, поезд № ____, перегон ____, 1-й (2-й) путь. Произошло падение давления из тормозной магистрали. Остановился в районе пикета (светофора) ___. Покидаю кабину управления для осмотра состава».

Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Просьба соблюдать спокойствие и порядок».

Затормозить головно1 вагон стояночным тормозом. Привести кабину управления в нерабочее положение. Разобщительный кран оставить во 20ом положении. Мотор – компрессора не отключать. Осмотреть автостопную магистраль. При неисправности срывного клапана или рукава – отключить УАВА.

Привести кабину управления в рабочее положение. Отпустить стояночный тормоз. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Обнаружил неисправность автостопной магистрали. Отключил УАВА. Буду следовать с установленной скоростью. На станции ____ буду высаживать пассажиров».

После высадки пассажиров доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. На станции ____ высадил пассажиров. Буду следовать со скоростью 35 км/ч. Прошу уточнить маршрут следования».

Дата добавления: 2015-04-29