Зубчатое зацепление привода барабана разматывателя

Анализ работы узлов трения барабана разматывателя

Наибольшее контактное напряжение в косозубом цилиндрическом зацеплении:

Р²_max = ;

Где u – передаточное число;

А – межцентровое расстояние, А = 0,8 м;

b – ширина зубчатого венца, b = 0,32м;

К = 1,3;

М_к – крутящий момент на колесе, М_к = 0,1 МНм.

Р_max =

P_max = 565 МПа.

Скорость скольжения в зубчатом зацеплении:

V_ск =

V_ск = 23,2 м/с

Окружная скорость барабана разматывателя = 21 м/с.

В процессе работы зубчатых колес могут протекать явления, вызывающие различные виды износа. Так как в данном узле трения работа ведется с большими нагрузками и большими скоростями, то вероятно зубчатая передача подвержена усталостному выкрашиванию, когда на поверхности образуются осповидные выщербы, приводящие к выходу из строя зубчатой передачи. В дальнейшем прогрессирующее выкрашивание приведет к распространению на всю контактирующую площадь. В этом случае, в зоне контакта, произойдет нарушение нормального режима смазки, что приведет к интенсивному износу трущихся поверхностей в связи с абразивным действием выкрошившегося материала. Возможно пластическое обмятие и заедание.

Зубчатую шестерню привода изготавливаем из стали 35 ХНЛ которая обладает высокой прочностью, пластичностью, вязкостью и твердостью поверхности и применима для изготовления деталей работающих при высоких нагрузках. Термическая обработка состоит из нормализации, отпуска и поверхностной закалкой в газовом пламени. Зубчатое колесо изготавливается из стали 38 ХГН которая обладает высокой поверхностной твердостью, износостойкостью, повышенным пределом выносливости и минимальной деформацией. Для повышения нагрузочной способности применяют объемную и поверхностную закалку.

Основным смазочным материалом для зубчатых зацеплений являются минеральные масла, которые обеспечивают интенсивный теплоотвод и фильтрацию продуктов изнашивания.

Дата добавления: 2015-04-30