Особенности эксплуатации маслобаков

1. Осуществляется контроль уровней во всех маслобаках и отсутствие дефектов при приемке – сдаче смены, периодически в течение смены.

2. Подача масла в маслобаки после их ремонта осуществляется после акта приемки на чистоту баков в присутствии представителей администрации цеха по наряду – допуску. При этом предусматриваются исполнители – ответственные лица и средства пожаротушения. При первичной заливке ГМБ присутствие пожарной охраны обязательно.

3. Заливка свежего масла осуществляется только после взятия анализов качества этого масла и проверке его соответствия требованиям ПТЭ.

4. При эксплуатации ГМБ необходимо контролировать перепад на сетке и при необходимости организуется очистка этих сеток.

5. Не допускается включение МНС и МНУ и эксплуатация турбогенератора, если уровень минимальный, о чем свидетельствует сигнализация.

6. При работе центрифуги необходим тщательный контроль оборудования.

7. Не допускается эксплуатация без работы эксгаустеров и системы пожаротушения.

Система подачи масла к подшипникам турбогенератора мощностью более 200 МВТ

ПНН – пусковой маслонасос с приводом от электродвигателя переменного тока, обеспечивает подачу масла в режимах пуска и останова, в системе смазки и АСР турбины до момента выхода ГМН в номинальный режим работы. ГМН обеспечивает номинальные параметры при оборотах ротора турбогенератора боле 2850. Давление масла в АСР в зависимости от типа турбины поддерживается на уровне от 16 до 45 атмосфер, в системе смазки подшипников давление менее 1,5 атмосфер. РМН – резервный маслонасос с приводом от переменного тока, обеспечивающий подачу масла в систему смазки при соответствующем снижении давления масла. АМН – аварийный маслонасос с приводом электродвигателя постоянного тока, включается только при аварийном снижении давления масла в системе смазки.

Способы повышения надежности маслоснабжения подшипников турбогенератора.

Одним из таких мероприятий является установка аварийных емкостей под каждым подшипником турбогенератора. В этом случае снабжение подшипников маслом обеспечивается из напорных баков, которых хватает при отключении всех маслонасосов на полное время выбега ротора при отключении турбогенератора. Ко второму мероприятию можно отнести применение гидростатической смазки подшипников. Суть состоит в том, что под шейку ротора подают масло высокого давления (100 – 120 кгс/см2) и ротор как бы всплывает даже в неподвижном состоянии, что предотвращает износ баббитовой заливки подшипника при включении ВПУ.

Дата добавления: 2015-03-31