Способы реконструкции земляного полотна

Уширение земляного полотна реконструируемой дороги чаще всего осуществляется в случаях, когда нет необходимости изменять положение трассы дороги в плане или продольном профиле и может осуществляться несколькими способами. Выбор наилучшего из них зависит как от удобства выполнения земляных работ так и от принятой конструкции дорожной одежды.

При этом следует иметь в виду, что присыпаемая часть земляного полотна не должна ухудшать водно-тепловой режим существующей дороги.

Основными способами уширения земляного полотна являются (рис.1.1.):

¨ двустороннее уширение;

¨ одностороннее уширение.

Рис.1.1. Способы уширения земляного полотна:

а) двустороннее симметричное; б) одностороннее 1 – присыпной грунт; 2 – новое покрытие; 3 – существующее покрытие; 4 – ось дороги; 5 – ось старой дороги; 6 – ось уширенной дороги.

При двустороннем уширении неизбежно производство работ по демонтажу инженерного оборудования и элементов обустройства, срезке укрепленных откосов, засыпке существующих боковых канав и частично боковых резервов, досыпке грунта на откосы насыпи с обеих сторон земляного полотна. Кроме того, при высокой насыпи и малой величине уширения весьма сложно обеспечить требуемую плотность и хорошую связь присыпаемых слоев со старым земляным полотном. Поэтому этот способ наиболее приемлем при незначительных рабочих отметках автомобильной дороги (до 2…3 метров).

Главное достоинство двустороннего уширения заключается в том, что ось реконструируемой дороги совпадает с осью существующей дороги – дорожная одежда остается на прочном уплотненном основании, гарантирующем ее прочность и устойчивость.

При одностороннем уширении земляные работы сосредоточены с одной стороны дороги, а величина уширения земляного полотна обеспечивает качественную и более производительную работу техники.

Недостатком такого способа является то, что ось реконструируемой дороги смещается в сторону от оси существующей дороги - новая дорожная одежда частично может располагаться на свежеуложенном грунте, для окончательной усадки которого требуется значительное время. Это часто приводит к появлению деформаций в дорожной одежде, например, в виде продольных трещин по стыку старого и нового земляного полотна. Кроме того, необходимость обеспечения равного поперечного уклона покрытия по обе стороны от оси дороги, требует дополнительного расхода материала для укладки дополнительного слоя покрытия.

Особым случаем является уширение земляного полотна при реконструкции дороги с двумя полосами движения в автомобильную магистраль. Чаще всего существующая дорога становится одной из проезжих частей для одностороннего движения, а на месте обочины и боковой канавы устраивается разделительная полоса (рис.1.2.).

Рис.1.2. Пример реконструкции дороги с двумя полосами движения в дорогу с разделительной полосой и проезжими частями для одностороннего движения.

Дата добавления: 2015-04-24