Обрыв в цепи 69 провода

Одновременно включены или отключены ТБП в головной и хвостовой кабине,

Напряжение 50 В и менее, ЛКВП не горит.

Понижение напряжения на 10 -м поездном проводе до 50 В и менее происходит

из-за невыполнения машинистом своих обязанностей при работе на линии.

Машинист обязан следить за состоянием подвижного состава по зеркалам зад-

него обзора, за наличием освещения в салоне всех вагонов, а также по показа-

ниям сигнальных приборов на пульте управления, т.е. по лампе ЛКВП.

Причины:

2. Выбит А-45 в кабине, где включён ТБП из-за К.З. в цепи 69 или 36 провода,

1.1. При включённом ТБП в головной кабине.

Лампа ЛКВП – не горит. (Рис.4)

Головная кабина Хвостовая кабина

1.1.1. Отключает в головной кабине ТБП – ЛКВП загорелась. (Рис.5)

В хвостовой кабине ТБП – включён. Продолжает работу на линии.

1.1.2. После отключения ТБП – ЛКВП не загорелась. (Рис.6)

Следовательно, ТБП в хвостовой кабине – отключён.

1.1.3. Включает ТБП в головной кабине. (Рис.7)

Рис.7

1.1.4. Проверяет положение А-45 – выбит. (Рис.7)

1.1.4.1. Восстанавливает А-45 – включился. (Рис.8)

ЛКВП – загорелась. Подзаряд АКБ – есть. Продолжает работу.

1.1.4.2. А-45 – включён. (Рис.9) Обрыв в цепи 69 провода.

—Доложить ДЦХ,

— Перейти на КРУ,

—Открытьдвери в поезде – двери открылись,

—Высадить пассажиров,

—По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,

—От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.

—От КРУ двери – не открылись.

—Вызывает вспомогательный поезд,

— Открывает двери в поезде – вручную.

1.2. При отключённом ТБП в головной кабине.

Лампа ЛКВП – не горит. (Рис.10)

Головная кабина Хвостовая кабина

Рис.10

Дата добавления: 2015-05-08