Основы аэродинамики

Заключительная часть занятия (5 мин.)

Рулевые поверхности (10 мин.)

Движение ЛА состоит из поступательного движения его центра масс и вращения ЛА относительно центра масс. Движение центра масс происходит в результате действия приложенных сил, а вращение относительно центра масс возникает в результате действия на ЛА неуравновешенных моментов создаваемых при отклонении рулевых поверхностей.

Работа рулей аналогична работе поворотного закрылка с той лишь разницей, что отклоняясь в противоположную сторону, изменяется на противоположную и сила, создаваемая крылом, килём или стабилизатором.

Триммер, — это маленькая аэродинамическая поверхность устанавливаемая на задней кромке руля, которая способна отклоняться. Триммер управляется из кабины и служит для снятия постоянных усилий с органов управления.

Рис.10 Триммер

Небольшие усилия всегда присутствуют на ручке управления, они необходимы пилоту для ощущения рулей и являются результатом воздействия обтекающего потока на рули. Однако на разных режимах полёта среднее положение рулей различно, и для снятия постоянных значительных усилий служит триммер.

Подвести итоги. Ответить на вопросы. Определить задание для самостоятельной работы.

Литература:

1. Воениздат МО СССР 1980г. «Советские авиационные конструкторы» А.Пономарев;

2. г. Москва «Боевая авиационная техника» 1984г. В.Ф. Павленко;

3. Материалы Интернета.

РГП «Государственный авиационный центр»

Лекция по учебной дисциплине:

ТЕМА 5. Силы действующие на крыло на различных режимах полета. Кривые Жуковского.

Дата добавления: 2015-05-08